L'empire d'essence

Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.

Run le 15/12/2021 à 16h44

A Baku, ca se défend après que 2 concurrents se soient vautrés a 320 kmh dans les murs de la piste.

Cela aurait du être accompagné d'un changement de pneus obligatoire par contre.
Roy compte tout et Alain paie rien le 15/12/2021 à 17h23

Pour moi, le drapeau rouge c'est uniquement quand :
--> la piste est obstruée ou impraticable (Spa)
--> la sécurité des pilotes n'est plus assurée sur l'ensemble du circuit avec impossibilité d'y remédier à court terme, du fait d'un défaut de l'infrastructure ou de facteurs exogènes à la course elle même comme la météo (encore Spa, et admettons Jeddah)
--> une intervention de lourds moyens médicaux est nécessaire en piste (Grosjean ou Bianchi)

En d'autres termes, le drapeau rouge ne doit quasiment jamais sortir. Et surtout, il doit faire passer les voitures en condition de parc fermé (la course "continue") et ne pas permettre de changer des éléments (dont les pneus), sauf pour assurer la sécurité des pilotes. Un mec qui a un pneu crevé, on lui change un seul pneu. Un mec qui a un déflecteur qui se balade, on le lui arrache définitivement.
El Mata Mord le 15/12/2021 à 17h58

En réponse à Roy compte tout et Alain paie rien le 15/12/2021 à 17h23
(voir le message)

Je plussune en ajoutant un élément primordial (et qui bien évidemment n'a pas du tout été respecté dimanche dernier) : la cohérence et régularité dans l'application des décisions d'une course/saison à l'autre.

Et pas un règlement à la carte de la part du directeur de course avec des négociations de marchands de tapis en direct avec les teams dans les stands.

Que l'on modifie ou adapte une règle lorsque la FIA estime que c'est nécessaire, pourquoi pas : par exemple les drapeaux jaunes à Suzuka en 2014 qui s'avérèrent insuffisants suite à l'accident de Sutil. Ce qui suite à l'accident de Bianchi entraina la création de la VSC qui est à mi chemin entre le drapeau vert et la SC.

Et oui, le drapeau rouge ne peut se justifier que quand les pilotes, même au ralenti sous SC, ne peuvent circuler sans risque sur la piste. Par exemple, comme à Spa en 1998.
l'homme de la pampa le 16/12/2021 à 11h27

Mercedes renonce à faire appel, curieux de savoir ce qu'ils ont obtenu de la FIA en contrepartie.
Run le 16/12/2021 à 14h02

Quelle com parfaite. A tous les niveaux.
Et finalement laisse la FIA se débrouiller avec la patate chaude.

Et c'est peut-être là le problème.
Metzallica le 16/12/2021 à 14h21

Clairement Mercedes réalise que leurs intérêts sont à laisser la FIA être le clown de cette histoire sans eux devenir le perdant amer.
Max est un champion qui n'a pas démérité, Mercedes passe dans le camp des gentils volés ce qui doit bien leur convenir vu que tout le monde les voyaient comme les marionnettistes de l'ombre de la FIA. Et on se retrouve en mars pour voir si Max est capable de confirmer.

Sinon pour parler course, j'ai revu des résumés, surtout du moment safety car et les échanges audio. Et je me demandais ce que Lewis aurait pu faire.
Au moment de la safety car il a le choix de sortir changer les pneus ou rester. Si il sort il perd sa place car Max est 11s derrière. Max. lui peut sortir car il a plus de 20s d'avance sur le 3e. Du coup aurait-il du se jeter direct aux stands? pour être soit 2e avec pneus neufs si Max ne sort pas ou 1er avec les mêmes pneus si Max sort.
Avait-il ce choix ou pas du tout et il était fait de toute manière?
Koller et Thil le 16/12/2021 à 14h29

Question de Formulix : ça apporte quoi concrètement d'être champion ? Des gros sous ? La possibilité de faire de la comm dessus ?

Est-ce que le titre de constructeur était en jeu ?
Run le 16/12/2021 à 14h36

Le champion du monde ne reçoit aucune prime de champion de la part de la FIA.

Ca rapporte un statut, de la visibilité. Et donc, de la com, des sponsors, du merchandising (dont MV va capitaliser avec le numero 1), etc...

Le titre constructeur etait en jeu a la derniere course. Pas en appel.
Metzallica le 16/12/2021 à 14h45

D'ailleurs on va voir si il prendra le 1. Lewis a toujours gardé le 44 "pour ne pas de reposer sur ses lauriers" ou un truc du genre.
RB a commencé avec une pub qui donne un max les aiiiles.

Mais au final Mercedes oui peut accepter le verdict et se dire qu'ils ne perdent pas grand chose, tel un président de club qui finit 2e.
Lewis par contre doit l'avoir mauvaise. Gagner ça reste le but du jeu quand même.
Run le 16/12/2021 à 14h49

Max prendra le numéro 1. Il l'a dit 2-3 fois et l'a confirmé après AD.