L'empire d'essence

Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.

Run le 27/11/2023 à 23h08

Donc.
2023.
Saison historique.

Max Verstappen,
Red Bull Racing,
RB19,
Pit Crew RBR.

Le résumé de la saison pourrait s'arrêter là.
Tout était parfait, exceptionnel et le résultat est sans équivoque. Ils étaient seuls.

Je ne vous ferais pas la liste des éloges et vous ferais grace de la liste des chiffres et records. Mais quand meme, une, colossale, 575 pts, le total de points de Max Verstappen, sur 620 possible. Inimaginable.

Tout est a peu près effacé des tablettes.

Dans les satisfactions, comment ne pas ne voir que lui, Yuki Tsunoda. Rapide et désormais plus fiable et moins sanguin, il s'affirme, tranquillement, comme une valeur sure.

A ses cote, je mettrais Hulkenberg qui n'a fait qu'une bouchée de Magnussen, dans une Haas absolument horrible le dimanche.

Et l'on ne peut omettre Lando Norris, excellent et rapide, tres rapide. Une excellente 2eme partie de saison qui lui vaut d'avoir redorer son blason (qui n'était pas terni mais qui était disons, un peu oublie).

Enfin, Albon renait de ses cendres et porte Williams sur ses frêles épaules, du bon travail. A tel point qu'il se retrouve dans des rumeurs le liant a Ferrari.

Pour le reste...la liste est tellement longue.
Petit tour d'horizon a tres haut niveau.

Commençons par le coéquipier du champion. Moyen, rien de plus, rien de moins. Il est le pilote qu'il a été toute sa carrière, il eut été étonnant qu'il se découvre en 2023. Il est juste a sa place. A sa defense, la voiture n'est pas pour son style de pilotage.

Derriere, miraculeusement, Mercedes se retrouve avec un pilote sur le podium 2023 et 2eme du championnat. Une petite prouesse quand on regarde les perfs de cette voiture qui aura été la 2eme plus rapide sur 3-4 GP maximum. Mais derriere, on a une remise en question longue et difficile, un changement aero en mi-année, une voiture a la trainee digne d'un bus, une équipe qui semble être reste dans son état d'esprit de champion avec une seconde d'avance, qui fait des arrêts aux stands calamiteux course après course et qui a une équipe stratégique frileuse et d'un autre age. Et qui n'arrive pas a chauffer ses pneus...Loin d'être brillant.

Cote pilote, Lewis a fait du Lewis, brillant souvent, brouillon parfois, perdu de temps a autre et surtout, une faiblesse et des absences en Q qui laissent perplexe. Son coéquipier a été décevant malgré des fulgurances et une bonne tenue sur 1 tour. Malgré cela, il finit derriere son coéquipier, P8, avec de multiples erreurs, une gestion des gommes défaillantes et un rythme dominical qui commencerait a être inquiétant.

Ferrari échoue a la 3eme place du championnat. Les attentes étaient trop hautes pour cette équipe qui aura réussi a gagner une course, plus par l'absence de Red Bull que par pur talent mais soit, on la prend. Le concept ne semble pas optimal et sera abandonné en cette fin d'année. Pourtant, ce ne fut pas si mal au global mais on constatera que ce fut plus une année de transition qu'autre chose. La 2eme partie de saison a été bien meilleure, a tous les niveaux (meme dans les stands !). La pate Vasseur commence peut-etre a se voir.
Une fois assimile le fait que surconduire ne lui servirait a rien, Leclerc a fait une superbe 2eme partie de saison. Et nous aura agrémenté la saison de poles assez exceptionnelles. Mais trop loin, avec une voiture bien trop capricieuse pour chercher quoi que ce soit.
Sainz a été d'une irrégularité propre a lui-meme, typique. Passant de celui qui peut chatouiller son coéquipier, d'être capable d'avoir une brillante victoire a des erreurs faciles et parfois, des rythmes alarmants...

McLaren restera l'equipe qui s'est transformee radicalement, de la voiture P9-P10 a celle qui va gratouiller de temps a autres les RB et gagner une Sprint. Bel effort, la prochaine fois, essayons de faire une F1 de l'annee des fevrier sans attendre juillet !
On notera malgré tout qu'il va falloir commencer a avoir un état d'esprit de vainqueur et non de jouer les secondes places ou les podiums. Et encore beaucoup trop d'approximation dans les stands pour esperer la plus haute marche.
Norris aura ete bougon puis heureux. Une bien belle (demie)saison avec une voiture qui aura trouve une 2eme jeunesse rejouissante. Malgre tout, encore quelques rates et bien trop de "on a rate l'occasion"...il y avait de quoi faire mieux cette saison amha.
Piastri, le rookie de l'annee. En apprentissage, surtout sur la gestion de course et des pneus mais qui aura demontre une belle base. A suivre de pres. Mais a lui de confirmer, plus qu'apres sa victoire en Sprint au Qatar ou il a veritablement disparu dans l'ombre de son coequipier.

Aston Martin nous aura étonnée, puis déçu. Pas facile a suivre cette saison. Clairement la 2eme force du plateau, une Directive Technique qui les visait directement et des développements rates auront eu raison d'une P2 et de bien d'autres podiums (victoires) qui semblaient leur tendre les bras. Ils ont mieux fini avec une voiture hybride. Mais la P5 est une deception a la vue du debut de saison.
Alonso, éternel, par contre, lui, n'aura étonné personne. Le talent est la et bien la, la langue déliée aussi, tres solide saison de sa part. Et des regrets immenses d'avoir eu des choix de carrière douteux.
Son compère a eu une saison d'une longueur insoutenable...a se demander comment il l'a finit (enfin, si, on sait). Pas grand chose a dire...

Alpine ne décole pas. C'est assez pénible a suivre. Les fans ont du courage. Apres une énième deception, on a refait table rase. En espérant que ce soit la bonne. Quelques coups d'éclat mais rien de bien folichon ni de quoi poser des bases solides et comme on sait maintenant qu'ils ont un deficit moteur assez consequent, la marche est tres haute, trop haute. Saison décevante (des strategies étranges et des tâtonnements bizarres) malgré 2 podiums totalement inattendu.
Ocon a été plutôt décevant, laissant son coéquipier le "dominer" et presque prendre possession de l'écurie. Bon, a sa defense, une liste d'abandon trop longue.
Gasly quant a lui, a confirmer le bien qu'on pensait de lui en s'adaptant et menant l'écurie, il s'est rapidement mis dans la place du numero 1.

Williams qui reprend des couleurs et qui fait son meilleur classement depuis 2017. Il y a encore de quoi faire mais on est plus a 2 secondes ni a ne savoir que faire. Des Q3, des points, des belles courses...reste que ce bilan se pose sur 4-5 courses au retour de l'été ou ils ont été bons mais le reste fut tres difficile. L'année est positive pour eux tout de meme.
Albon aura été le phoenix 2023. Un retour au premier plan, dans les discussions qui lui fait du bien. La parenthèse RBR semble oubliée. Néanmoins, on ne sait toujours pas son vrai niveau car son coéquipier ne lui a offert aucune réplique (27-0 en Q+SQ !!!). Il a porte Williams sur son dos.
Sargeant...Difficile. La saison la plus dur a regarder avec Stroll, peu enviable.

Alpha Tauri s'est refait la cerise apres l'ete et la collaboration intense avec Red Bull. Une RB2 se mettait en place et ils ont récolté des points. Trop tard pour faire mieux que P8 néanmoins. Et des strategies encore plus douteuses que chez Mercedes, c'est dire si des points se sont envoles !
Tsunoda a fait une excellente année. Sa meilleure. Encore un peu d'impétuosité mais l'ensemble est sympa a regarder. La courbe et la tendance sont pour lui. Et il finit sur une fin de saison tres prometteuse et excellente note.
Ses coéquipiers n'ont pas tenu. De Vries, sans commentaire, une erreur, Lawson, rookie, de fort bonne facture mais qui était un...rookie. Et Ricciardo...Qui lui a donne le plus de fil a retorde mais un poignet en vrac n'aide pas conduire une F1. Un retour tres encourageant en tout cas. Et le retour des freinages tardifs...

Alfa Romeo et Haas, pas grand chose a dire, une longue saison pour eux, un rayon de soleil par ci par la mais rien de bien folichon a se mettre sous la dent. Alfa a fait une mauvaise voiture, Haas a fait une Ferrari en moins bien (rarement vu une voiture bouffer ses pneus de la sorte).
A oublier. Si Sauber attend patiemment 2026 et son nouveau proprio Audi, la situation de Haas est plus alarmante...on ne voit pas trop de lumière au bout du tunnel, on pensait que la collaboration accrue avec Ferrari les aiderait et pourtant, il n'y a aucun sursaut.

La FIA, les stewards, la FOM...
Par ou commencer ? Y'en a beaucoup trop a dire et ca vaudrait un bilan a eux seuls.

Je me contenterais de réclamer des stewards "professionnels" et permanents. L'approximation et l'inconstance se voient de plus en plus et cela fait vaciller l'intégrité du sport. Il est temps d'agir vraiment a ce niveau-la. Et d'arrêter de "sur-policer" tout ca. Avec une lutte pour le titre, ca pourrait bien avoir des repercussions assez désastreuses. J'en suis meme a penser que l'état de la supervision de la F1 est dans un pire état qu'en...2021. C'est pas un super compliment.

De ne plus penser uniquement par le prisme du spectacle, a trop vouloir, ca foire. Par exemple, les Sprint sont une erreur qu'ils n'arrivent pas a admettre, la aussi, il serait temps. Les pilotes, les spectateurs, les téléspectateurs, plus personne n'en veut...

Et enfin, l'état d'esprit global de la F1 ne va pas bien. Les insultes et vulgarités fusent, les paroles blessantes, les "rumeurs" se propagent, les balances a la radio, les rivalités artificielles exacerbées, le drama inutile qui va avec, la surdose d'interview, les actions en piste, l'etat d'esprit des pilotes, etc. La derive est permanente d'un GP a l'autre.

Il est temps de reprendre un peut de discipline pour tout ces gens a l'esprit pas tres fair-play. Le mot gentleman a malheureusement disparu du paddock...

Et pis, c'était bien trop long...

Donc.
2023.
Saison a oublier.

Elle restera de toute façon écrite dans les livres d'histoire, pas besoin de l'avoir ailleurs.
forezjohn le 28/11/2023 à 00h03

En réponse à Run le 27/11/2023 à 23h08
(voir le message)

Sur McLaren j'entendais que le miracle survenu sur leur voiture c'est tout simplement l'arrivée d'un ponte de chez Red Bull dans leur staff technique qui pouvait facilement leur dire ce qui marcherait et ne marcherait pas dans leurs idées d'évolution.
Run le 28/11/2023 à 00h47

Le transfuge, Rob Marshall si c'est lui, ne commencera pas avant 2024 et donc n'est meme pas encore sur la voiture de la saison prochaine.

McLaren n'etait juste pas pret en debut de saison. Et la voiture devait commencer aux alentours de Baku et a finalement commence en Autriche.

Une version B plus que nouvelle d'ailleurs.

Ce qui potentiellement est plutot une bonne nouvelle s'ils travaillent sur une "vraie" nouvelle monoplace.

(Plus le nouveau tunnel dans lequel la voiture 2024 est concu)
Özil paradisiaque le 28/11/2023 à 09h26

Salut Run, merci d'avoir pris le temps de faire un petit debrief de cette saison telllllemmment longue.
Les périodes de dominations en F1 c'est un peu terrible et le règlement qui était censé couper ça peine à faire des effets j'ai l'impression (mais bon est-ce que c'est de la faute du règlement si les supposés concurrents de Red Bull sont autant a la ramasse ?).

J'étais un peu surpris pour Tsunoda, qui ne m'a pas trop impressionné, un peu de mieux sur la fin mais son avenir me paraît quand même assez moyen.

Un point quand même sur la hiérarchie qui a quand même été très variable : McLaren était a la rue de chez a la rue quand Aston volait, cette dernière s'est écroulé au point d'être derrière les Alpine, Mercedes n'a quasi jamais été la deuxième force du plateau mais ils ont toujours été finalement proche ou la 3eme, etc
En vrai si on avait eu ça, sans Red Bull devant, ça aurait assez génial a suivre.

Enfin un petit mot pour Alpine.
Déjà : oui, ils sont toujours a des kilomètres de ce qu'ils devraient viser en tant que "constructeur".
Et ce qui fait très très mal c'est de voir Aston en début de saison, puis McLaren faire des steps pour jouer les podiums alors que les bleus restent scotchés au milieu du peloton.
A un moment donné, il faut savoir construire une voiture qui va vite et recruter les gars qui savent le faire (coucou Aston et McLaren). Et un moteur aussi.
A mon sens lactu de l'année c'est peut être les multiples partenariats qui injectent de l'argent dans la structure et qui, j'imagine, vont stabiliser/pérenniser le futur et se transformer en investissement (homme et usine).

Côté pilote je ne suis pas trop d'accord avec toi.
Ocon et Gasly se sont souvent retrouvés dans des mêmes niveaux et si Gasly a fini devant c'est plus par l'ensemble des soucis mecanique d'Ocon qu'en étant clairement devant en piste. (On se souvient de l'inverse l'an passé avec Alonso qui avait multiplié les soucis se plaignant detre dans le mauvais garage).
Et sur le statut de numéro 1, on a surtout vu que ça se chamaillait beaucoup et que l'écurie n'arrivait pas à se positionner. Gasly s'est beaucoup plaint et parfois a juste titre du traitement qu'on lui faisait avec l'impression que l'écurie privilégiait Ocon. Clairement les 2 ne s'entendent pas trop (euphémisme) et même si j'adore Ocon comme pilote, je dois avouer que je ne suis pas sur que ce soit un très bon coéquipier. A sa décharge, il a toujours des gens forts a côté de lui avec toujours cette idée qu'il va se faire ramasser mais au final pas trop.
De toute façon cette assemblage est catastrophique pour le côté "français" vu qu'on a littéralement tous les oeufs dans le même panier percé. Gasly et Ocon serait mieux a vivre leur carrière de pilote sans être en concurrence directe.

En plus de la performance moyenne basse, la fiabilité a été trop souvent problématique et on ajoute a cela les stratégies qui ont été plus qu'hasardeuses régulièrement. Sur ce dernier point après peut être que le côté bas du midfield te mets dans une situation où tu tentes des coups et au pire tu perds 2 points (comme dimanche ou Ocon a fait comme Sainz en étirant le relais en espérant une SC mais il n'y a plus Lattifi pr changer le championnat).

Dernier petit point : comme tu l'as dit, les regles, les commissaires tout ça, c'est illisible, incohérent.
Comme Red Bull domine tout l'impact n'est pas le même mais il y aurait un titre en jeu que l'on se retrouverait au meme point qu'il y a 2 ans.
forezjohn le 28/11/2023 à 10h04

Sur le règlement de toute façon à moins de dire "vous avez tous les mêmes monoplaces, votre seule marge c'est les réglages", il y aura toujours un risque de tomber sur une écurie dominante.
Le nouveau règlement a surtout permis de sécuriser le financement des écuries notamment avec le plafond de dépense qui, d'ailleurs, renforce les dominations puisque les grosses écuries ne peuvent plus jeter des masses d'argent pour faire une nouvelle voiture quand elles se sont trompées, elles doivent améliorer ce qu'elles ont sans pouvoir repartir de zéro.
Run le 28/11/2023 à 13h04

@Ozil,
Quand je parle de pilote numero 1, je parle attitude. Alpine est a lui en cette fin de saison.

Niveau point, y'a pas grand chose a lire tant ils ont foire bient des choses et les strategies sont souvent hasardeuses.

Mais oui, ils tatonnent et n'iront nul part avant 2026. Ca doit etre leur but desormais.

Quant au reglement, il est est bien je trouve, au delta de la taille des voitures (et du moteur...et des pneus...et des parcs fermes). Mais des dominations, c'est la F1 depuis des lustres. De temps a autres, on en a une plus prononcee.

Faut prendre son mal en patience. Par contre, toutes les diminations sont ponctues de petits changements pour ralentir (meme si personne ne l'a jamais dit) le dominant (Ferrari et Mercedes ont quand meme bien morfle a ce niveau-la). On dirait que la, tout est normal et rien ne sera fait (drole de feeling politique quand meme que cette domination RBR...). Dont acte, patientons. Si on y arrive.
Run le 28/11/2023 à 13h57

(D'ailleurs, Ocon est dans les petits papiers d'Audi, pas sur qu'il soit encore la en 2025)
Aristofan le 28/11/2023 à 14h16

Je partage le sentiment d'Özil concernant Tsunoda, qui ne me semble pas faire une saison si impressionnante que ça.

Côté pilote, outre Max évidemment, je retiendrai Alonso qui est d'une solidité dingue, quelques belles courses d'Albon, une montée en puissance de Norris, et des débuts prometteurs pour Piastri.

Leclerc a fait beaucoup d'erreur, n'a pas eu la chance avec lui, ni l'intelligence d'équipe, mais il sauve les meubles avec sa vitesse. Et il n'est vraiment pas loin de gagner une course à la régulière.
Hamilton fait une saison étrange, un peu erratique, mais je me souviens que Russel était censé le bouffer – ou a minima le bousculer – et qu'il n'y a pas photo à la fin.
forezjohn le 28/11/2023 à 14h24

En réponse à Aristofan le 28/11/2023 à 14h16
(voir le message)

Leclerc, je trouve qu'il fait vraiment une bonne fin de saison : je vois pas trop ce qu'il peut faire de mieux. Il me semble aussi prendre l'ascendant sur Sainz, bon et puis faut dire que Sainz me saoule notamment quand il transforme sa monoplace en 38 tonnes quand il roule au ralenti pendant les tours de qualif.
Lucho Gonzealaise le 28/11/2023 à 14h30

Dommage que Leclerc ait encore donné l'impression de se lâcher complètement une fois qu'il n'y avait plus aucune pression. Il aura fait quelques dépassements délicieux sur cette fin de saison et j'ai beaucoup aimé sa tentative de "magouille" sur la fin de course dimanche. Ce serait bien qu'il arrive à se maintenir sur le podium quand il va chercher des pôles...