Premier League et foot anglais
Le rendez-vous des amateurs du foot venu d'Angleterre, qui sent la sueur de pub et la bière chaude.
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Red Tsar le 09/01/2022 à 18h03Ton histoire sur l'électricité me rappelle mes voyages de jeunes en train du côté de Londres une fois, de Brighton une autre, il y a une vingtaine d'années. La GB m'avait paru complètement hors des grilles de lecture habituelles. Pour un trajet assez court, tu payais une blinde. Tu partais d'une gare à l'architecture futuriste. Donc tu te dis : "je suis dans un des pays les plus riches du monde, on est des gueux en France". Puis tu montes dans le train : bancs en bois, portes qui peuvent s'ouvrir pendant que le train roule (loquet tout bête en laiton) et tu te retrouves à attendre ta correspondance deux heures dans une gare perdue en pleins champs. Et tu dis : "mais c'est le tiers-monde ou quoi, ici ?" [je ne te cache pas que depuis ces expériences je n'ai plus jamais dit du mal de la SNCF...).
Quelques années après, je suis revenu, moins jeune. Traverser en voiture les banlieues de Glasgow, leurs "sans-dents", leurs filles un peu weird, c'est une expérience marquante. Autre truc marrant, on était en famille avec une grosse tente. Vus les prix des logements, on s'était dit qu'on allait faire du camping. Mais le mot "camping" n'a pas vraiment le même sens que chez nous, là-bas... Bref, on a passé un super été avec les garçons, mais on est revenus ruinés...
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Le déjeuner sur Hleb le 09/01/2022 à 18h45L'un des exemples les plus célèbres est j'imagine le mot tennis non ?
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Mangeur Vasqué le 09/01/2022 à 20h54Le train n'est effectivement pas donné. C'est pas mal comme en France niveau tarification (dynamique), mais juste en beaucoup plus cher.
C'est cependant raisonnable (comparativement parlant) quand tu t'y prends bien à l'avance, ou même quelques semaines avant, ça dépend aussi évidemment de l'heure.
Là où la différence entre le Royaume-Uni et la France est vraiment très nette, hormis la vitesse et le standard des trains (y'a à peine 1 an de ça on voyageait encore dans des bruyants trains Pacers de presque 40 ans, dignes du superbe musée du rail de York, dans tout le North East et ailleurs lien), type de train très utilisé aussi partout au R-U par les divers opérateurs lien. Ils les ont finalement remplacés lien mais il en reste encore), oui, donc, là où on voit vraiment la dif, c'est dans le prix des "season tickets" annuels (abonnements), hors de prix ici (pis pas d'employeur qui paye au minimum la moitié de ton labonnement transport cô en France.) Vous avez compris, le réseau est vieux, totalement privatisé depuis des décennies et comme y'a aucune subvention, c'est cher.
Au R-U, on a surtout toujours privilégié le bus longue distance entre les villes, lent mais pas cher (bien avant les Bus Macron, Flixbus & co je veux dire), surtout après la dérégulation "coach" (transport autocar longue distance) de 1980 (le "Transport Act" de 1980, qui dérégulait aussi tout ce qui était tour operator, voyagiste autocariste, etc.). Je ne prends plus de bus longue distance depuis longtemps mais je me souviens de tarifs imbattables dans les 1980s entre Londres et Édimbourg ou Glasgow, style 2 £ ! (la nuit, dans les 12 heures de trajet mais 2 £ quoi !). Y'avait quelques compagnies sur les grands axes encore moins chères que National Express. Je me rappelle plus du nom de la moins chère, mais y'avait Stagecoach dans le lot, prix imbattables.
Mais en rusant, on trouve des bons plans train. Y'a environ 3 ans, j'ai reussi à ne payer qu'environ 100 £ l'A/R Newcastle-Londres en 2nde classe (400 kms, 3 heures), le tarif le moins cher.
La franchise sur cette ligne Côte Est était alors managée par Virgin Trains East Coast. Le gars de Virgin au téléphone m'avait tuyauté : "Connectez-vous un jeudi midi ou vendredi midi approx. 90 jours avant votre départ et vous aurez de bonne chance d'avoir le billet que vous voulez à un tarif très bas" (j'avais suivi ses conseils. 1 heure plus tard, les billets les moins chers dans ma tranche horaire étaient déjà partis).
C'est un autre opérateur sur cette ligne aujourd'hui, LNER, y'en a une trentaine de différents dans le pays, ils candidatent pour les franchises tous les 4-5 ans. Des fois y'en a 2 ou 3 opérateurs sur la même ligne, faut se tromper ni de quai ni de train.
Certains opérateurs franchisés n'ont que 2 ou 3 lignes, mais des trucs très lucratifs, des lignes de navetteurs en genéral, style Londres-Birmingham (175 kms) : 11 205 £ l'abonnement annuel en 2019. Londres-Nottingham (même distance) : 10 000 £/an. Londres-Oxford (ou Reading, je sais plus) 7 000-8 000 £ l'abo annuel, etc., quoique ça va mieux sur ces deux dernières lignes (Londres-Reading & Oxford) depuis qu'ils ont introduit des "Flexi Season tickets" pour horaires bureau, "seulement" dans les 4 000-5000 £.
Y'a déjà 12 ans, un abo annuel entre Newcastle et York (117 kms, 1 h30) coûtait déjà + de 5 000 £ lien ("Annual tickets between Newcastle and York will also pass the £5,000 mark.").
Les gens se plaignent souvent des hausses et du fait qu'ils doivent rester debout. Rester debout quand tu paies ton abo 500 € par c'est une chose, mais qd tu raques 5 000 £ c'est aut' chose.
Hausses de + 3-4 % par an, comme par exemple cet article lien sur la ligne Londres-Brighton (75 kms, environ 55 mns), presque 4 % de plus cet année, 5 353 £ l'abonnement annuel adulte ("A repeat of the policy in England and Wales next year would see fares rise by an average of 4.8 per cent which would be the largest increase since 2012.").
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Mangeur Vasqué le 09/01/2022 à 21h25Y'a cependant des efforts de fait depuis quelques années (par les compagnies, pas par les gvts successifs). C'est timide mais toujours ça de pris.
Par exemple, sur la ligne Édimbourg-Newcastle-Londres (535 kms, environ 4h45) gérée depuis 2018 par le franchisé LNER lien, la ligne que je connais le mieux, depuis deux mois t'as une vraie option low cost, les trains "Lumo" lien, mais avec un seul arrêt, à Newcastle (York n'est même pas inclus) et seulement 2 trains/jour aux tarifs Lumo (mais ni 1ère classe ni wagon buffet, du vrai low cost quoi).
Apparemment, selon la campagne Lumo en tout cas, 60 % des billets Lumo entre Londres (King's Cross) et Édimbourg (Waverley, la principale gare, en plein centre-ville) sont à moins de 30 £ l'aller, mais donc juste sur ces 2 trains Lumo par jour (sur les 24 trains Londres-Édimbourg LNER).
C'est pour concurrencer EasyJet sur cette ligne en particulier, à partir de 20 £ l'aller EJ Londres Stansted-Édimbourg.
Leur cible est le voyageur "eco-conscious", les Lumo sont 100 % électriques, selon la campagne marketing (mais quelqu'un me disait que c'était plus un gimmick marketing de ce franchisé LNER, vu que leurs trains étaient 100 % électriques depuis 1992).
La campagne média de Lumo fait un peu penser à un recrutement de secte. Lumo s'enorgueillit d'avoir créé "un mouvement" (et non pas une simple grille tarifaire low cost dans des trains low cost sans bar ni rien). Tu ne prends plus un billet pour aller de A à B, tu deviens un adepte en phase ésotérique d'auto-guérison. C'est tout juste si tu dois pas chanter des mantras en sanskrit en entrant dans le wagon. Les agents à bord sont des "ambassadeurs" et non plus des contrôleurs ou autre. Enfin, les trains Lumo (de fabrication italienne) sont pas mal apparemment, ils ressemblent à des TGV, la vitesse en moins évidemment.
Bon, ça fait un peu spiritualité new age et compagnie, c'est un peu bizarre comme angle marketing mais à 20-30 £ le billet Londres-Édimbourg, même à des horaires un peu bizarres, on va pas se plaindre, j'accepte très volontiers de me transformer en adepte pour quelques heures.
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Mangeur Vasqué le 09/01/2022 à 21h47Oui, "tennis" est un bon exemple d'aller-retour. "Flirter" aussi ("fleureter", « conter fleurette »). Ces 2 exemples figurent page 179 du bouquin, avec beaucoup d'autres.
Le tirage Fourth Round (16è) de la FA Cup : lien
Crystal Palace v Hartlepool United
Bournemouth v Boreham Wood
Huddersfield Town v Barnsley
Peterborough United v Queens Park Rangers
Cambridge United v Luton Town
Southampton v Coventry City
Chelsea v Plymouth Argyle
Everton v Brentford
Kidderminster Harriers v West Ham United
Manchester United/Aston Villa v Middlesbrough
Tottenham Hotspur v Brighton and Hove Albion
Liverpool v Cardiff City
Stoke City v Wigan Athletic
Nottingham Forest v Leicester City
Manchester City v Fulham
Wolverhampton Wanderers v Norwich City
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Gouffran direct le 09/01/2022 à 21h51Je venais d'arriver en Angleterre avant la rentrée 1999 quand il ya eu un gros accident qui a fait 31 morts (Ladbroke Grove), 2 ans après celui de Paddington (la gare proche du 2ème accident).
Les images m'ont choqué à l'époque.
Je devais aller voir des amis à Birmingham et ça m'en a dissuadé.
Ma logeuse et mes collègues m'ont expliqué que le réseau était vieillissant, pas très sécuritaire et que l'existence de différents opérateurs sur les mêmes lignes pouvait expliquer ces graves accidents.
Du coup j'ai jamais pris le train en Angleterre.
Juste ma voiture ("move along you fecking French sod" était la phrase d'accueil quand je cherchais mon chemin) ou Eurolines pour rentrer en France.
J'ai pris le Cat, bateau rapide, pour rallier le "mainland" car j'habitais sur l'Île de Wight.
Une vieille dame dans le bateau m'a souri et m'a dit:"mint?" en me tendant un bonbon à la menthe. On a taillé le bout de gras.
Elle déplorait le coût prohibitif des traversiers.
Je lui ai suggéré la création d'un pont.
"And be overrun by tourists? Absolutely not!".
So British.
Sinon vous vous rappelez des pubs "Hamlet the mild cigar"?
Mon apprentissage de l'anglais au delà de mon DEA d'anglais (ça se dit encore Bac +5?) c'est black Adder, Ab Fab, Not the 9 O'clock news entre autres.
J'achète encore mes Penguins et mon Tango orange à l'épicerie brit d'Ottawa.
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Mangeur Vasqué le 09/01/2022 à 22h26Ouais, Ladbroke Grove est le dernier gros accident ferroviaire du pays (il était évitable, lien).
Y'en avait aussi des gros en France à la même époque, à quelques années près, je m'en souviens bien. Extrait de Libé :
"27 juin 1988 La collision de deux trains de banlieue dans la gare souterraine de Paris-Lyon fait 56 morts et 56 blessés. L'un des trains a été aiguillé par mégarde sur une voie occupée par un autre train.
31 août 1985 Le train Paris-Port-Bou déraille à Argenton-sur-Creuse (Indre) en raison d'un excès de vitesse, puis est heurté par un autre convoi arrivant en sens inverse. La catastrophe fait 43 morts et 37 blessés.
3 août 1985 Une collision frontale entre un train corail et un autorail sur un tronçon à voie unique à Flaujac-Gare, près de Figeac (Lot), fait 32 morts et plus de 160 blessés.
Les pubs Hamlet sont légendaires, tout le monde s'en rappelle ici, elles se sont étalées sur 25 ans, 1966-1991 (jusqu'à l'interdiction pub tabac à la TV). La pub à laquelle tu fais référence c'était peut-être "Happiness is a cigar called Hamlet", diffusée de 1982 à 1989. Qd tu étais au R-U, plus de pub Hamlet à la TV par contre, interdit, mais peut-être ils passaient des redifs, comme l'émission "Culture Pub" de M6, dans ce genre.
lien
Ton DEA t'a servi ? Tu l'as fait sur quoi ?
Je voulais faire une maîtrise, là où j'ai fait ma licence (université d'Orléans), mais les profs superviseurs en maîtrise étaient assez coincés et mes propositions (d'ordre sociologique, avec du foot dedans) ne leur convenaient absolument pas. Eux voulaient surtout qu'on ponde un mémoire de 150 pages sur les jonquilles de Wordsworth ou sur l'approche diachronique et synchronique du langage chez Saussure. Hormis la littérature et la linguistique, et un peu la sociologie, pas grand chose les intéressait. Aujourd'hui, un truc hip comme ce que j'avais en tête à l'époque (sociologie & football) passerait beaucoup mieux. Par ailleurs, on avait d'excellent profs (citons Marc Chénetier lien, type formidable, l'un des plus grands spécialistes français de littérature contemporaine américaine dans les années 1980-2000. Traducteur entre autre de Brautigan et Charyn. Il savait rendre ses cours très vivants, invitait des poètes américains, dont une fois descendant de Walt Whitman qui nous avait joué de la guitare, etc.).
Vu qu'une licence suffisait pour faire un PGCE (diplôme nécessaire pour enseigner en Angleterre) et qu'à partir de 1989 c'était mon objectif number 1, j'ai pas insisté.
(l'été 1989, de passage à Montréal, je faisais du volontariat sur une île du Big Rideau Lake dans l'Ontario, je me suis renseigné pour faire une maîtrise à McGill University mais c'était cher, dans les 4 000 $, trop cher pour moi).
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Gouffran direct le 09/01/2022 à 23h50Mon DEA était sur les relations bilatérales entre le Canada et Cuba pendant la guerre froide.
Très loin de mon mémoire de maîtrise sur l'influence de la morphologie des comtes de fée de Vladimir Propp sur la Guerre des étoiles (je suis sérieux).
Ce sujet avait fait froncer quelques sourcils dans l'UFR.
Le DEA m'a servi car au Canada le bureau des équivalences m'a accordé une maîtrise, alors qu'un niveau maîtrise en France m'aurait donné un niveau licence ici.
Un bon investissement de mon temps.
Des années plus tard j'ai pu en profiter quand le niveau universitaire a compté pour la paye de base.
7000$ brut de plus, j'étais assez content.
Et les années d'enseigement en Angleterre, en France et au Canada furent aussi comptabilisées.
7000$ de plus. Recontent.
McGill est une fac prestigieuse et surtout anglophone unilingue avec plusieurs UFR de très haut niveau.
Tu aurais aimé ton passage à Montréal fin des années 80.
Du coup tu as quel accent quand tu parles anglais?
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Özil paradisiaque le 10/01/2022 à 10h32Il y a une erreur : où est Arsenal?
Ah.
On me dit dans l'oreillette que non.
Magnifique purge qui aboutit à une élimination d'entrée contre notre chat noir de FA Cup du coup : la terrifiante Forêt de Nottingham.
C'est pas grave, ça nous fera moins de match vu qu'on joue l'Europe.
Ah.
On me dit dans l'oreillette que non.
On aurait peut être pu au moins faire une meilleure pub pour l'opération "No More Red" qui vise à lutter contre les homicides aux couteaux à Londres.
Même si comme dans pas mal de campagne marketing on peine un peu à voir l'impact sur le terrain. Comme les Gunners hier quoi.
Ou alors c'est une tentative de déstabilisation pour le prochain match... à Anfield.
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magnus le 10/01/2022 à 10h45But de Lewis Grabban, qu'on avait vu au début de la série Sunderland 'Til I Die. Et qui semble s'en être pas mal tiré depuis.