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L'empire d'essence

Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.

Metzallica

14/09/2020 à 15h27

Si Alpine fait une hypercar pour homologuer ça ce serait beau.

Run

14/09/2020 à 15h56

MotoGp/F1, voici les tours de Marquez et Hamilton en parallele.

https://youtu.be/swBuFgX62JI


@Metzallica,
Oui, c'est prevu. Avec la A480 peut etre ?

Jah fête et aime dorer Anne

14/09/2020 à 16h11

Run
aujourd'hui à 15h56
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Ah ouais, la F1 va quand même deux fois plus vite dans les virages.

Roy compte tout et Alain paie rien

14/09/2020 à 16h42

Run
aujourd'hui à 14h55
Et Alpine confirme son arrivee en LMP1 et les 24H 2021.

Le sport auto chez Renault repart de plus belle.

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C'est rigolo que l'ACO ait passé des mois à bidouiller un règlement fourre-tout pour les constructeurs (LMH "prototype", LMH "de route", LMDH) pour qu'au final le premier qui sorte du bois le fasse avec... une voiture qui ne répond pas à ce règlement.

Evidemment ça ressemble à un one shot pour profiter de la jeunesse des LMH annoncées pour 2021, mais c'est une bonne nouvelle qu'un acteur politique de poids soit présent avec une ancienne LMP1 en 2021. Cela va empêcher l'ACO de pondre une balance de performance complètement merdique pour favoriser les voitures récentes. C'était tellement écrit dessus jusque là que tous les concurrents qui auraient pu être intéressés par la même opération que celle prévue par Alpine avaient déjà renoncé depuis longtemps : ByKolles pour construire une nouvelle voiture, Ginetta parce que Ginetta ne même jamais un programme à son terme, SMP pour racheter Spyker, Rebellion pour se concentrer sur d'autres objectifs industriels. A tel point que l'ACO a cru échapper à devoir équilibrer les LMP1 avec les LMH. Raté ! Maintenant, qu'ils se démerdent avec leur sauce.

Run

14/09/2020 à 17h07

Ok, tu peux refaire un topo du bordel parce que je m'y perd. Il y a le rapprochement ACO/IMSA la dedans aussi non ?

Je croyais betement que les Hypercar etaient les LMP1 a partir de 2021.


PS, check mon message de la page 597 et lache moi un mail.

Roy compte tout et Alain paie rien

14/09/2020 à 17h37

Bon alors on va essayer de simplifier au maximum.

1. A partir de 2021 les LMP1 actuelles ne sont plus autorisées à courir nulle part en tant que telles.
2. En remplacement, toujours à partir de 2021, des nouvelles voitures répondant à un nouveau règlement technique (je passe les subtilités là dessus mais juste retenir qu'elles seront 7 ou 8" plus lente au tour au Mans en théorie) prennent la relève
3. Ces voitures répondent au doux nom de "Le Mans Hypercar" (ou LMH) et peuvent être des prototypes conçus exclusivement pour la course, ou bien des voitures de série très exclusives converties en voitures de course.
4. Voyant que sa nouvelle classe ne déplaçait pas les foules, l'ACO a décidé d'ajouter une autre corde à son arc et a décidé d'autoriser à partir de 2022 (pour le moment, possiblement décalé à 2023) la présence au WEC et au Mans des voitures répondant à la future reglementation IMSA appelée "LMDH" sans qu'on sache trop ce que cela signifie au delà de "Le Mans Daytona". Ces LMDH seront des LMP2 nextgen (les remplaçantes des LMP2 actuelles donc) modifiées par les constructeurs de voitures de série qui le souhaiteront. Ces modifications devront obligatoire inclure l'installation d'un système hybride standardisé, mais pourront également concerner le moteur et la carrosserie. Notons pour la bonne forme que le règlement technique du LMP2 nextgen est à ce stade inconnu.
5. Pour faire courir tous ces concepts ensemble, une balance de performance aux contours plus que flous sera mise en place.
6. Pour favoriser la présence de nombreuses voitures dans la catégorie reine "LMH" dès 2021, l'ACO avait plus ou moins fait savoir que les LMP1 répondant au règlement technique 2014-2020 pourraient être admises au départ moyennant quelques concessions techniques (et oui, elles seront trop rapides pour les LMH). Avertis en songe par de nombreux précédents fâcheux, tous les constructeurs encore impliqués avaient décliné, jusqu'à ce qu'Alpine relève le gant.

En conclusion, voici à de stade les acteurs du monde de l'endurance qui ont confirmé leur présence dans la catégorie reine du WEC et du Mans dans le futur :
- Toyota dès 2021 avec une LMH "prototype"
- Glickenhaus dès 2021 avec une LMH "prototype"
- ByKolles dès 2021 avec une LMH "prototype"
- Peugeot à partir de 2022, probablement dès 2021 avec une LMH "prototype" (confirmation à venir cette semaine)
- Alpine avec une LMP1 pour 2021 seulement.

Personne d'autre n'est allé au delà de la déclaration d'intention, que ce soit pour le LMH (Ferrari) ou le LMDH (Porsche, Mazda, GM, Acura/HPD, Ford, McLaren). Aston-Martin a de son côté enterré son projet de LMH basé sur la Valkyrie dont la mise au point est excessivement laborieuse.

Roy compte tout et Alain paie rien

14/09/2020 à 17h48

Erratum pour Peugeot : à partir de 2023 sûr, probablement à partir de 2022.

Run

14/09/2020 à 19h01

Ah ouais, toujours simple...

Et Alpine va construire une LMP1 ou transformer sa LMP2 ? Et donc pas d'hypercar ? Et c'etait quoi ce projet A480 ?

Roy compte tout et Alain paie rien

14/09/2020 à 19h55

Les deux mon colonel.

Signatech (qui gère l'engagement Alpine en LMP2 depuis le début) va louer une Rebellion R13 et l'engager sous le nom Alpine.

Mais qu'est-ce qu'une Rebellion R13 me direz-vous? Et bien c'est une Oreca 07 de LMP2 transformée en LMP1 (globalement plus légère et avec le même moteur mais dans une version plus puissante). Et ça tombe bien car l'Alpine A470 de LMP2 actuelle n'est rien d'autre qu'une Oreca 07.

Roy compte tout et Alain paie rien

14/09/2020 à 19h57

L'A480 c'était un exercice de style réalisé par un designer pour voir ce que pourrais donner une hypercar Le Mans avec le style Alpine. Ce n'est pas un vrai projet... pour le moment.

 

Run

14/09/2020 à 20h03

Merci.

Mais raisonnablement, tu ne peux pas developper une voiture pour Juin 2021 si la page est encore blanche.