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L'empire d'essence

Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.

  • Run le 26/03/2014 à 17h58
    fabraf
    aujourd'hui à 17h33

    Cependant, en tant que F1ix.....
    -------
    Ah non, non, non. Nononononon. NON!!!

    Tu me proscris ce terme sur le champ sinon, pas reponse!!!
    Non mais.

  • fabraf le 26/03/2014 à 18h05
    J'aimerai bien mais comment appelles-tu quelqu'un qui s'intéresse à cette discipline (sport ?) tout en ne comprenant strictement rien à la mécanique ?

  • Run le 26/03/2014 à 18h14
    Sais pas.

    Sinon, il faut faire la difference entre developpement et fiabilisation. Changer des pieces pour fiabilisation est possible. 95% des pieces du V8 Renault ont ete change entre le gel et sa fin de vie. Et il existe une liste de pieces que tu peu changer. Enfin, le motoriste peut demander de changer une piece en demandant a la FIA. Il y a 4 ans, la FIA a autoriser Renault a toucher a son moteur sans que performance et conso ne soient changer. Car finalement, personne n'a d'interet a voir les moteurs Renault ou autres exploser GP apres GP.

    Et puis, ca travaille et ca tourne 24/24. De quoi ameliorer les pieces defaillantes.

    Et apres tu as l'aspect informatique. Et tu peux changer la aussi comme les parties mecaniques.

  • fabraf le 26/03/2014 à 18h19
    La différence entre développement et fiabilisation est tenue. Dans un ordinateur, si je change de processeur, je vais en mettre un plus récent donc plus puissant. Raisonnons donc à l'inverse dans ce cas : qu'est-ce qui est figé pour la saison sur les moteurs ?

  • Run le 26/03/2014 à 23h08
    La difference est justement assez significative. C'est quand meme une discipline de pointe ou tu fais pas ce que tu veux quand meme. Ton processeur, tu peux le changer pour ameliorer mais gaffe a la patrouille. Les derniers a se faire chopper pour triche grossiere, ca a fini avec une mega amende pour McLaren et un depart de Honda...Il faut des preuves et un dossier pour faire un changement. Et accessoirement l'accord des 2 autres motoristes.


    Voici un extrait du reglement:
    ''A power unit delivered to the FIA after 28 February 2014, or modified and re-delivered to the FIA after that date, which the FIA is satisfied, in its absolute discretion and after full consultation with all other suppliers of power units for the Championship, could fairly and equitably be allowed to compete with other homologated power units.
    Such changes will normally only be accepted if they are being proposed for reliability, safety or cost-saving reasons. Any manufacturer wishing to make a change for any of the above reasons must apply in writing to the FIA Technical Department and provide all necessary information including where appropriate, clear evidence of failures. The FIA
    will study such requests and, if they agree that the changes should be permitted, will circulate the correspondence to all manufacturers for comment. If the FIA receive no comments which cast doubt on their original decision about the proposed modification(s) they will confirm to the manufacturer concerned that they may be carried out. ''


    Je cite 'Such changes will normally only be accepted if they are being proposed for reliability, safety or cost-saving reasons.' et 'provide all necessary information including where appropriate, clear evidence of failures'

    Une fois ceci dit, n'importe quel constructeur peut demander a la FIA pour des raisons aussi simple que le ''cost-saving'' de changer des parties de son moteur.

    On se rappelera que le V8 Renault maintes fois champion du monde a ete revampe a 95% lors de sa duree de vie malgre le gel. De meme, en 2008, Renault et Honda, fortement handicape par la baisse des regimes moteurs, ont demande un degel pendant une certaine periode pour remettre leurs moteurs a niveau (un moteur qui fonctionne a 20000 tr/mn, c'est pas la meme qu'a 18000 tr/mn) et ont pu ainsi se remettre a niveau cote performance.

    Donc, peu importe la liste des pieces en jeu (mais en gros, c'est le bloc moteur et le bloc de recup d'energie), il y a assez de marge pour progresser niveau fiabilite, sans toutefois que cela touche a la performance.

    Et tous les constructeurs vont use de cette strategie, necessaire en debut de developpement. Je crois que Ferrari aruait deja fait une demande pour une modification (mais je retrouve pas l'article), et les autres ne devraient pas s'opposer a des modifications.

    Et puis il ne va dans l'interet de personne de laisser un motoriste couler.

    Mais cette liste est importante, Mercedes a pu par exemple demontre que la piece defaillante du moteur de Lewis Hamilton a Melbourne etait ne faisait pas partie du gel. Il ne subira pas de sanction (places sur la grille) et son decompte moteur ne sera pas touche. Le moteur sera revise et ce sera avec celui-la qu'il va courrir ce week-end.

    Enfin, tout ceci ne prend pas en compte l'aspect electronique. Avec une cartographie moteur evolutive, tu peux changer bien des choses. Et c'est beauoup plus souple comme reglementation et restriction.

    Chez Renault, Mercedes et Ferrari, ca bosse 24/24. Les uns pour rattraper, les autres pour rester devant. Il y a tellement de parametres qui entrent en compte que les simulations et les compromis multiples permettent de gagner en efficacite.

  • fabraf le 27/03/2014 à 10h15
    Et bien merci, cette règle me semble, peut-être pas plus clair, mais au moins moins obscure.
    Je me demande tout de même pourquoi avoir gelé les V6 aussi vites avant même le début de saison si les motoristes ne sont pas assurés de leur fiabilité ?

  • Run le 27/03/2014 à 12h39
    Ca c'est le probleme du motoriste. La date est connue depuis 2 ans au moins. Et il est assez logique qu'elle le soit avant le debut de ladite saison.

    Pour ce qui est du son, sujet numero 1 de ce debut de saison, on se dirigevers une modification des echappements. Mais ca sifflera quand meme.

  • fabraf le 31/03/2014 à 11h06
    Le sujet moteur évacué (franchement, le son est vraiment un problème ??), quand est-ce qu'on pourra assister à des courses passionnantes ? Parce que là, les 2 premières courses étaient d'un ennui à faire pâlir Gillot !

  • El Mata Mord le 31/03/2014 à 11h32
    Il faut attendre la montée en puissance de Red Bull et celle de Kimi pour qu'il y ait une bataille à 6 voitures devant.

    A partir de Barcelone, cela devrait être mieux je pense.

  • Portnaouac le 31/03/2014 à 11h32
    C'est bien la peine d'avoir un fil dédié aux sports mécaniques et de ne pas voir fleurir un seul post durant les 3 jours d'un week-end de GP de F1.

    C'est certainement pas le genre de chose qui arriverait un premier Samedi du mois, si le fil dont on ne doit pas citer le nom était créé un jour...