Le fil de l'eau

Du large a la plage. Et Kelly.

Run le 30/11/2012 à 18h04

De toute facon, il est oblige de laisser l'ile de Gough a tribord mais si je me fie aux previsions, dans les 36 heures le vent est encore plus sud et il y a un autre anticyclone a contourner apres Gough. M'est avis qu'il va passe au plus pres de l'ile et continuer dans le sud ave une trajectoire incurve pour remonter vers la premiere porte.

Et Dick fera la meme chose. Ou pas

Sinon, j'ai une confiance moyenne dans les meteo a venir des cartographie de voile. J'ai deja vu des choses assez etrange pour ne pas trop m'y fier.
l'angle Oma le 30/11/2012 à 20h21

Y'a un truc que je pige pas. Je précise que je suis un voilix hein. Le Cléac 'h est toujours pointé en tête alors que quand je regarde la cartographie je vois Dick et Gabart bien mieux visuellement (plus proche de la trajectoire virtuelle "tracé orthodromique" qu'ils disent, en plus de drôles de noms de famille la voile utilise un vocabulaire qui m'est totalement étranger, ça me fascine). Alors bon, une bonne âme qui souhaite éclairer ma lanterne de mauvais élève ?
Portnaouac le 30/11/2012 à 21h33

Pour partie, ça vient de la représentation à plat, d'un truc qui se déroule sur une sphère ; à ces latitudes là ça commence sérieusement à poser problème.

Je suppose que la cartographie que tu regardes, c'est celle qui est sur le site du VG ? Si c'est bien le cas, et si tu ne consultes pas sur une tablette ou un smartphone (donc, si tu consultes ça sur un ordinateur de bureau), tu vas pouvoir vérifier le truc avec une ou deux petites expériences.

En haut de carte, tu as une barre d'outils, judicieusement intitulée "Les Outils" ; la 4ème icône en partant de la gauche symbolise une règle, laquelle va te permettre, comme chez Ikéa, de mesure tout ce que tu veux (dès lors que c'est sur la carte, bien sûr).

La première expérience va te permettre de vérifier un des effet (évident, mais auquel on ne passe pas nécessairement) de la rotondité ; normalement, les méridiens et les parallèles sont affichés sur la carte ; tu vas mesurer la longueur, entre deux méridiens, sur le 30ème parallèle, puis sur le 40ème ; tu devrais constater une différence de l'ordre d'une soixantaine de nm.

A l'occasion de cette première expérience, tu devrais aussi avoir constaté que tes lignes horizontales (définies par deux points) ne sont pas représentées droites, mais courbes ; si ça ne t'es pas apparu clairement, essaie d'allonger un peu ta ligne, ça devrait s'accentuer ; ça montre surtout qu'on est face à une représentation du truc, mais une représentation imparfaite.

Pour la seconde expérience, je te propose de cliquer sur la deuxième icône, qui va activer la carte des vents ; ce ne sont pas vraiment les vents qui nous intéressent ici, mais le fait que ça va faire apparaître des petits repères sur la carte et qu'on va pouvoir mesurer la distance entre les deux bateaux qui nous intéressent et un point "précis" situé ailleurs ; dans un premier temps, tu prends une flèche croisant le tracé orthodromique , un peu devant le bateau de Dick ; tu mesures, puis tu mesures la distance entre ce même point et le bateau de Le Cléac'h ; normalement, tu vas effectivement trouver que Dick est plus proche de ce point que Le Cléac'h ; maintenant, tu renouvelles la même opération, mais avec le repère Ouest de la porte des Aiguilles ; et là, tu constates que Dick est plus éloigné de ce point que ne l'est Le Cléac'h (qui plus est, la différence entre eux est de l'ordre d'une vingtaine de nm, ce qui correspond à la distance qui les sépare au classement) ; encore une fois, il y a un aspect qui ne peut pas être représenté sur une carte à plat.

Après, le tracé orthodromique affiché va des Sables d'Olonne aux Sables d'Olonne, tandis que leur classement, lui, mesure la distance qu'il reste à parcourir à chacun pour aller de là où il est, jusqu'aux Sables d'Olonne (en passant par quelques points donnés) ; du coup, il existe un tracé orthodromique pour chacun et celui qui est affiché n'a plus qu'une valeur indicative ; la confusion vient peut être un peu de là aussi.
Run le 30/11/2012 à 21h38

C'est la distance a la prochaine porte.
Mais le site officiel l'explique bien:
"Les classements sont établis par rapport à un certain nombre de points de passage obligatoires. Par exemple, dans l'Atlantique Sud le point de référence est la porte des glaces appelée « Porte Atlantique ». La position de chaque concurrent est calculée par rapport à la distance qui le sépare de ce point de référence en ligne directe. Actuellement, un bateau situé plus à l'est que le reste de la flotte pourra donc apparaître en meilleure position au classement qu'un autre bateau, même si ce dernier se trouve plus au sud. Ces distorsions dans le classement proviennent du fait que la route la plus rapide pour aller à la porte des glaces n'est pas forcément la ligne droite."
l'angle Oma le 30/11/2012 à 23h41

Oh my gosh !! L'un me fait me sentir tout con, et l'autre pas assez curieux. Merci pour vos explications !!
Run le 01/12/2012 à 00h12

Ben moi, j'ai pondue une vraie belle theorie a midi et 8 heures plus tard, rien ne se passe...

Parce que cette foutue carte des vents a tellement changee en une si courte periode, si je ne me rappelais pas pourquoi je ne le regardais plus vraiment, je sais pourquoi.
Portnaouac le 01/12/2012 à 00h53

C'est surtout qu'ils ont un front froid qui va dans la même direction qu'eux et (apparemment) plus vite qu'eux.

Du coup, s'ils traînent un peu en route, il se pourrait que certains d'entre eux se retrouvent plus ou moins au prés au lieu d'être au portant ; ça pourrait creuser un peu d'écarts.

(et question théorie, j'ai donné aussi ; dans la journée, j'ai pensé un instant que la meilleure solution pour bien aborder la porte des Aiguilles dans 2,5 à 3 jours, était peut-être de piquer un peu vers le Sud après le passage de Gough, puis de remonter au dernier moment pour valider la porte ; là, en regardant les nouvelles prév., je me demande si la meilleure option désormais, ce ne serait pas d'aborder directement la porte en passant au Nord du repère Ouest, puis en repiquant au Sud de 2-3° immédiatement après la validation de la porte pour aller rechercher du vent, avant de remonter valider la porte Crozet 3-4 jours après et 4-5° au Nord ; du coup, ben... on va voir en fait).
Run le 01/12/2012 à 01h04

On avait la meme analyse.
La je les vois bien alker tout droit. Mais comme Le Cleac'h doit descendre, je pense que ses quelques milles d'avance devraient fondre vite.
Run le 01/12/2012 à 06h30

Classement de 5h, Dick passe en tete (pour moins de 1mn).
Run le 01/12/2012 à 14h36

Record sur 24 heures pour Dick: 498.80 milles.

Autant dire qu'il fallait ca parce que Le Cleac'h et son rythme "lent" en a parcouru 425!