L'empire d'essence
Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.
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Run le 18/12/2021 à 15h29Et ne pas oublier Mansour Ojjeh, franco-saoudien, etait proprio de McLaren depuis le debut des années 80.
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Roy compte tout et Alain paie rien le 18/12/2021 à 15h39Tu as oublié le put*** de scandale de Spa !
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Run le 18/12/2021 à 15h43Ah puree...oui.
Bon point d'ailleurs car, la poussiere retombee et une nouvelle saison commencee, j'ai bien la crainte que tout ca soit tranquillement laisse derriere et qu'il n'en ressorte rien.
Spa, rien n'en est sorti. Absolument rien. Au contraire, "on" a soutenu Masi en haut lieu...
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cachaco le 18/12/2021 à 15h48Merci!
Oui, je parlais bien d'une écurie "bannière" courant sous son nom propre.
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Run le 18/12/2021 à 15h54Non effectivement.
Mais maintenant que la F1 est redevenue visible et tres populaire (j'ai lu quenla F1 avait pris la 3eme place cette annee aprs le foot et les JO), en plus des plafonds, ca pourrait plus se faire.
La courbe des investissements et la courbe de popularite de la F1 allaient dans des sens inverses jusqu'a pas longtemps.
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Roy compte tout et Alain paie rien le 20/12/2021 à 12h42Les pays du Golfe n'ont pas la culture ni le savoir faire du sport auto (pour le moment) pour créer des équipes locales au plus haut niveau. Pour le moment, et pour encore beaucoup de temps à mon avis, il s'appuieront sur des équipes européennes pour porter leurs couleurs en tant que sponsor titre comme ils le font depuis 40 ans (les Williams "Fly Saudia" du début des années 80). Par exemple en GT, il y a une équipe qui s'appelle "Oman Racing" mais qui fait rouler des Aston-Martin par l'équipe anglaise TF Sport. De même au Dakar, le buggy du Bahrein vient directement de chez Prodrive, connu pour avoir aussi construit les Subaru WRC, les Ferrari 550 GTS-Maranello puis les Aston-Martin DBR9 et Vantage GTE du Mans.
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Run le 20/12/2021 à 15h01Ca prend une culture, des poles technologiques, un savoir faire.
Plus globalement, en dehors du pole anglais autour de Silverstone et italien autour de Bologne, il n'y a bien que Viry pour faire quelque chose en F1.
On attribue même les insuccès de Toyota en F1 au fait qu'elle était basée en Allemagne...
Idem en Le Mans ou tout est basé en Allemagne.
Il n'y aura jamais un écurie sortie de nulle part a des milliers de km qui aura le moindre succès avant X années. S'il y a investissement, ce sera aussi dans les contrées pluvieuse du Oxfordshire...
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Roy compte tout et Alain paie rien le 20/12/2021 à 16h01Pour Le Mans tu vas un peu vite en besogne : les voitures qui gagnent Le Mans au général sont produites en Allemagne dans leur immense majorité, mais l'immense majorité des voitures qui participent au Mans et gagnent dans les "petites catégories" sont des voitures françaises, italiennes, anglaises ou éventuellement américaines. En vrai le pan "commercial" de l'endurance type Le Mans (c'est à dire hors programmes d'usine, donc 90% des engagés) est sur un axe France-Angleterre, avec quelques petits crochets par l'Italie.
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Run le 20/12/2021 à 16h26Je ne conteste pas ca.
Mais meme la, tu constates des axes precis et encore Italie, Angleterre, France...Les 3 memes pays. Et l'usine Porsche au milieu.
Dans les categories de tete d'affiche, c'est pas mal centralise.
Meme Haas qui devait avoir une usine aux US a abandonne tout ca et se retrouve en Angleterre et chez Ferrari.
En WRC, c'est plus varie par exemple, mais Hyundai est en Allemagne, M Sport en Angleterre...y'a bien que Toyota qui a délocalisé ca en Finlande. Et PSA au milieu encore. Allemagne, Angleterre, France...(Finalement, plus varié, pas tant que ça...)
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CHR$ le 20/12/2021 à 16h50C'est à dire qu'en WRC, il y a deux écuries et demi, donc difficile de compter beaucoup plus de trois pays.