L'empire d'essence

Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.

Run le 17/11/2021 à 00h29

Qu'est ce qui est fondamental ?

Trouver la moindre parcelle de zone a exploiter pour aller plus vite, c'est l'essence meme de ce sport.

Ils font ca sur chaque appendice aero, sur les turbos, les freins, les jantes, les pistolets, les boutes, la matiere, etc. Tout.

Honda a un alliage specifique sur ses pistons qui permet de ne perdre que 1% de puissance sur la duree de vie du moteur, l'essence est travaillee a chaque course, Mercedes a scinde son turbo en 2, etc.

Les autres peuvent le faire, ils peuvent changer les carto et la carbu et faire peter leurs moteurs.

C'est d'ailleurs ce qui a deja ete evoque pour Honda. Faire la meme chose pour les 2 dernieres courses et miser sur Jeddah/Abu Dhabi pour remporter les championnats.

Ca fait quoi ? Verstappen sera au pire 8eme sur la grille et revenu 3eme apres 15 tours max.

Et pourquoi pas le faire sur Perez ? Rien a perdre, il peut aller grapiller des points...

Mais c'est tres risque, les moteurs sont pas fait pour ca a l'origine. Et Mercedes prends des risque assez enormes. Rarement vu d'ailleurs.

Perso, je vois bien les espoirs partir en fumée au bout de la ligne droite de Jeddah, a la sauce Malaisie 2016...(tristesse...)
El Mata Mord le 17/11/2021 à 08h43

Souvenons nous que :
"En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En dictature., tout est interdit, même ce qui est permis"...
kelly le 17/11/2021 à 10h44

Quelqu'un peut m'expliquer cette histoire de moteur de Lewis svp ?
forezjohn le 17/11/2021 à 11h08

En réponse à kelly le 17/11/2021 à 10h44
(voir le message)

Faut revenir une ou deux pages en arrière.
En gros Mercedes à fait un moteur boosté mais qui tient moins longtemps que prévu par le règlement puisqu'il reste peu de GP.
Roy compte tout et Alain paie rien le 17/11/2021 à 11h09

Et bien c'est simple : Hamilton a dépassé son quota de moteurs pour la saison. Quand tu dépasses ton quota, le premier moteur hors quota que tu montes dans la voiture te coûte 10 places sur la grille de départ du GP suivant. Les moteurs suivant, seulement 5. Chez Mercos ils ont fait le calcul suivant avant le Brésil : on est largués par RedBull, si on veut aller chercher les titres il nous faut un "truc". Ce truc, c'est un nouveau moteur hors quota que tu va pouvoir utiliser en "payant" uniquement 5 places sur la grille. Ce nouveau moteur, tu vas pouvoir l'utiliser sur moins de courses que les précédents (il ne restait que 4 courses avant le Brésil) et donc le "surutiliser" par rapport aux moteurs de la concurrence qui sont fatigués. Tu récupères ainsi un avantage en performance pure et ne laissant que 5 places sur la grille de départ, mais vu le niveau de ta bagnole, ces 5 places ne valent que 2 puisque seules les 2 RedBull ont vaguement les moyens de résister en course.

Le seul risque pris, c'est celui d'une casse moteur en pleine course qui serait catastrophique pour le titre, mais c'est un risque calculé. On va voir maintenant si Merco change le moulin d'Hamilton à chacun des 3 derniers GP et si RB-Honda ont les moyens de répliquer.
El Mata Mord le 17/11/2021 à 11h18

@kelly
Selon le règlement, avant d'encourir une pénalité, les équipes ont un quota maximal de 3 moteurs thermiques à utiliser pour toute la saison (22 GP).

Pénalité de 10 places sur la grille de départ du GP correspondant à l'utilisation d'un quatrième moteur. Ensuite, la pénalité passe à 5 places à partir de chaque nouveau moteur utilisé.

Cette saison, Mercedes s'est rendu compte que leur moteur perdait plus en performance au fil du temps que les saisons précédentes. Et comme le duel avec RBR ne permet pas de tourner à l'économie la plupart du temps, la fiabilité en souffre également.

Donc, Mercedes a du fournir un quatrième moteur à Hamilton assez tôt dans la saison.

Par la suite, puisque la pénalité encourue est "relativement" modeste alors que la non perte (plutôt que le gain) en performance est significative par rapport à un moteur plus usé, décision a été prise de fabriquer au moins un moteur à l'endurance réduite (2 ou 3 GP maximum). D'où le cinquième moteur utilisé par Hamilton à Sao Paulo.

Et il pourrait y en avoir un autre pour les 2 derniers GP de la saison pour les mêmes motifs.

(Et 2 points que j'offre aux Haas pour ne pas finir fanny cette saison...)
Run le 19/11/2021 à 14h21

La FIA a donc rejeté la demande de révision de MErcedes sur l'incident Max-Lewis a Interlagos.

Si la décision du jour semble logique, quoiqu'on se demande a quoi sert ce droit de révision qui n'est jamais appliqué, dans cette affaire, c'est plutôt ce qui s'est passé dimanche (Pas d'investigation) et les déclaration subséquentes (pas tous les éléments en mais) qui sont et resteront questionnables.

Maintenant, attendons nous a voir les pilotes faire ce cette manoeuvre un précédent et voir de plus en plus de "crowding" de celui qui sera a l'intérieur du virage...

On passe a autre chose.
Et cet autre chose devrait être les ailerons arrières Mercedes, RBR ne lâchant pas le morceau.
Run le 19/11/2021 à 20h39

Le casque d'Hamilton au Qatar.
lien
El Mata Mord le 21/11/2021 à 13h12

Et de 8 pour le 2ème seb en WRC !
poiuyt le 21/11/2021 à 13h42

Pluie de pénalités pour MAx et Valetrri juste avant le départ, pas encore regardé le détail du pourquoi, mais ça pouvait pas être décidé avent la dernière heure avant la course?