L'empire d'essence
Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.
-
forezjohn le 14/11/2021 à 21h31A ce compte là on peut aussi envoyer les numéros 2 harponner les 1 adverses de manière non ostensible.
J'espère vraiment que les commissaires feront preuve de courage si ça arrive.
Les Senna à Suzuka ne sont pas la meilleure pub pour ce sport.
-
El Mata Mord le 14/11/2021 à 21h39L'accrochage de Monza 2021 entre Hamilton et Verstappen constitue un accrochage sans manoeuvre volontaire de l'un ou de l'autre de sortir son adversaire. Même si Max a les moyens de l'éviter.
Celui de Bottas sur Verstappen à Budapest est plus discutable, car Bottas freine au panneau mille fois trop tard et ne maîtrise absolument pas sa manoeuvre.
Le coup de roue de Schumacher sur Villeneuve à Jerez en 1997 est un (très) mauvais réflexe que j'interprète comme ostensible.
Idem que celui de 1994 à Adelaïde (qui fut considéré comme un incident de course alors qu'aujourd'hui ce serait également vue comme ostensible).
Celui de Senna sur Prost en 1990 à Suzuka est clairement une agression caractérisée.
-
Run le 14/11/2021 à 22h38Legendaire. Une des actions les plus connus de la F1. Pas sur que ce fut bien negatif a la F1. Et l'accrochage est l'aboutissement de toute une histoire.
Jerez 97, Adelaide 94, ca reste des faits de courses.
Bottas en Hongrie ne rentre pas dans Verstappen. Ca ressemblerait plus a Coulthard-Schumacher a Spa 99.
-
cachaco le 15/11/2021 à 02h19Tout pareil. Pour une première expérience dans les tribunes: un circuit mythique, une superbe course, une ambiance digne d'un stade de foot, un anticyclone bienvenu au milieu de semaines de pluies, un Hamilton à 1000 pieds au-dessus des simples mortels (et dont la DSQ a même permis de rendre l'infâme sprint race intéressante).
Quel week-end!
-
Run le 15/11/2021 à 18h57Sao Paulo Grand Prix
Par ou commencer ?
Bon, déjà, ce n'est plus le GP du Brésil mais le GP De Sao Paulo.
Pourquoi ce changement me demanderez-vous ? He bien comme en Italie et bientôt aux Etats-Unis, cela permet d'avoir 2 GP dans le même pays. Certes, le projet du GP a Rio est tombé a l'eau mais il pourrait ré-apparaitre sous une autre forme. Le temps ou il y a vait un GP par pays et par an est révolu.
Sportivement, si on commençait par de l'intuile et du leger : Un titre qui n'existe pas. Bottas est donc champion du monde des Sprint Race. 2 victoires et une 3ème place lui confère ce titre honorifique inutile. A égalité de points avec Verstappen qui a une victoire de moins. Et 5 points de plus qu'Hamilton...
Tout débuta pourtant normalement vendredi matin, une petite séance normal sous le ciel gris Brésilien, météo incertaine comme a son habitude...Ca roule beaucoup, Max-Lewis, Lewis-Max, et les autres. Le week-end sera habituel.
Sauf que déjà l'on sait qu'Hamilton devra changer de moteur, le sien a connu une chute de performance assez dramatique en fin de GP a Mexico, pas d'autres choix pour l'équipe championne du monde.
Sauf que l'on apprendra plus tard dans le week-end que ce choix est peut-être plus stratégique que nécessaire. Depuis quelques années, un moteur de F1 doit tenir 7 GP (et est fabriqué avec comme objectif de tenir au total 7000km) or, il reste 4 courses a faire au calendrier. Soit un total d'approximativement 2400 km a parcourir (en tenant compte qu'au Brésil le moteur est monté les 3 jours a cause de la qualif le vendredi après midi et que les week-end suivant, il ne le sera que le samedi et dimanche). Les rumeurs ont commencé a circuler samedi a l'effet que le moteur de Lewis serait fabriqué pour ne plus tenir 7 GP mais 4 (certaines rumeurs parlaient même de 2 GP et qu'il devrait changer a Djeddah aussi). Plus précisément hier, les sources concordaient pour dire que HPP avait été sommé de fabriquer un moteur spécial qui serait fabriqué pour tenir 2500km et dont évidemment, la combustion et la carto seraient emménagées en fonction.
A suivre, on en était au stade des rumeurs persistantes hier soir.
On entamait donc la qualification-qui-ne-donne-pas-la-pole (je rappelle a toutes fins utiles que celui qui est le plus rapide le vendredi est...The Sprint King. Ouais, fallait quand même l'inventer celui-là...) par cette info majeure dans la course au titre. En préambule d'une fin de semaine en altitude qui a toujours favorisé les moteurs Honda et plus particulièrement Verstappen donc.
Néanmoins et comme nous l'avions vu le matin, les Mercedes semblaient a l'aise. Quoi de plus normal dans une saison complètement anormale quant aux prévisions ?
Résultat, Mercedes-RBR, Hamilton-Verstappen, Bottas-Perez, les memes protagonistes derriere, Gasly et son Honda profite pour se glisser devant les binômes Ferrari et McLaren...Les Alpine suivent. Un week-end normal quoi.
Ah non, Russell a été battu pour la première fois apr Latifi. Schocking !!!
Et puis...Tout s'emballe pour donner 24 heures hors pistes des plus intenses.
Et aux consequences multiples.
D'abord la première info, Hamilton convoqués pour défaut de DRS...Il s'ouvre trop (plus de 85mm). Et là, sortent des images de la FIA qui passe le gabarit a travers l'aileron arrière. Et il passe, pas de doute la dessus. Puis des images de Max qui va tripoter allègrement l'aileron arrière de Lewis. Interdit ça, convoqué a son tour. Et là dessus, on apprend que Newey a passé une heure avec la FIA avec dossiers et vidéos portants sur l'aileron arrière de la Mercedes, trop flexible...
Trop d'infos en même temps.
L'aileron Mercedes, enfin, l'aileron mobile du DRS a donc une ouverture trop grande selon les critères. La FIA mesure simplement en passant un gabarit de la bonne dimension, si ca ne passe pas entre l'aileron horizontale et l'aileron DRS ouvert, pas de problème, si le gabarit passe...huhu...problème. Mais il va sans dire qu'une voiture non conforme, autre qu'une Ferrari, c'est disqualification immédiate. Sans même réfléchir.
Et c'est là qua la FIA a fauté une fois de plus. Une première longue audition de Mercedes, pas de verdict a minuit ou tout est ajourné, une 2ème audition le lendemain pour Mercedes, longue aussi plus d'une heure, et enfin, quelques minutes avant la Sprint, le verdict.
Mais comment est-0ce possible, il n'y a pas plus clair que ça, c'est blanc ou noir. Tu passes pas, DSQ. Peu importe les raisons. On a entendu que le test ne passait pas de 0.2 mm, que c'est un défaut de fonctionnement, donc rien d'intentionnel, que c'est la faute a Max qui a touché l"aileron arrière...et bien, peu importe.
Pas besoin de 15 auditions...Mais vraiment, FIA, assoie ton autorité ! comment ne pas se laisser monter sur les pieds, perdre crédibilité et respect de ses propres concurrents, et se faire harceler sans cesse par les mêmes équipes si sur une chose aussi simple, l'ensemble est si laborieux ?
Bref, on a su donc quelques minutes avant la Sprint qu'Hamilton serait relégué en fond de grille, dernier. Enorme coup pour le championnat.
De l'autre côté, Max a tripoté l'aileron arrière de la Mercedes juste après les qualifs. On a su après que cela faisait plus ou moins parti de l'agenda RBR dans son dossier de l'aileron flexible avouant lui-même qu'il voulait vérifier la flexibilité. Outre la bêtise de la chose, le geste était la pour accentuer la demande initiale.
Sauf qu'il ne pensait surement pas que la voiture 44 serait sujette a exclusion et justement, sur les ailerons qu'il est allé toucher. Il ne serait surement rien passé s'il n'y avait pas eu défaut de DRS sauf que là, la FIA était sur le dossier. Il ne risquait pas grand chose quand même. Mais la FIA a décidé que c'était assez, il est interdit de faire ça et, par laxisme depuis quelques années, tous les pilotes se sont mis a reluquer les voitures des autres. Elle a profité de l'évènement pour en faire un exemple et dire stop, ce que vous faites est interdit (aucun personnel autre que ceux mandaté par la FIA ne peut toucher une voiture quand elle est dans sa période "Parc fermé").
Et là aussi...la FIA a décidé de la sanction après les FP2. Certes, ca peut être sujet a discussion mais bon, un peu de sérieux, ca prend a peu près 10 minutes pour écrire le verdict et le tout aurait pu être terminé vendredi soir presqu'avant la tombé de la nuit...
Et on notera tout de même la fin du mémo de la FIA qui conclut sans hésiter que les futures sanctions pourront variées...Consistence, on a demandé.
Et pourtant, ces décisions n'ont pas vraiment fait polémiques auprès des fans et les sanctions étaient "devinées" dès que les infractions furent connues et dans le contexte sulfureux de ce GP (pour ma part, je trouve la sanction a Max déplacé car comme exprimé dans le mémo, c'est une habitude que les pilotes ont depuis de nombreuses années...Faire un exemple soudain, c'est niveau école primaire). Se mettre toute seule dans l'embarras, c'est devenu un art pour la FIA.
La réaction ironique de l'équipe et les réactions très moqueuse de Max suite a ce verdict (on parle de 50000 Euros, soit pas grand chose pour eux) sur les réseaux est à l'image du respect que la FIA reçoit de ses équipes...
Et enfin, pour clore, Helmut Marko, au sortir de cette saga interminable a continuer a martelé que l'affaire de la flexibilité ne s'arrêterait pas la. A suivre.
Quelles 24 heures. Je vous passe les commentaires de la bande des trois, Chris, Helmut et Toto...Ca commence a ne plus volé très très haut. Comme on me la fort justement fait remarquer dimanche, on mesure dans ces périodes de hautes tensions a quel point Niki Lauda manque. aux deux équipes. A Mercedes pour tempérer Toto et a RBR pour discuter avec Helmut (ils mangeaient tous les deux à chaque week-end de GP...)...Ca évitait ce brouhaha et quelque part, de mettre les protagonistes dans des situations loufoques (ex. Voir Toto se transformer en fan de base ou voir christian s'escrimer a temperer les actions de Max après ce qu'on a vu post-Silverstone...)
On en arrive donc a la Sprint Race...
Verstappen en pole, pardon en Sprint King (lol), Hamilton dernier, ca donne une image. Et, si l'on met de côté la perf de Lewis, on a quand même eu la même chose que l'on a eut lors des 2 premières Sprint Race, a savoir un bon train train bien soporifique ou même Max a été sage et calculateur...Qui l'eut cru ?
Mais on a quand même eu droit a un spectacle formidable avec la course d'Hamilton. certes il a un moteur "special", certes, ses suspensions arrières qui s'affaissent, certes, le dRS...Mais quand même. La façon dont il a su s'adapter a chaque concurrent avec des trajectoires différentes (les virages 10 a 14) pour se mettre dans les conditions optimales pour doubler ou des dépassements dans la 2ème ligne droite plutôt que celle des stands, c'était du très grand pilotage. Seuls quelques grands auraient pu le faire.
On arrive donc samedi soir, calme et reposé, avec Bottas en pole (ca fait drôle hein ? encore plus maintenant donc qu'on sait qu'avec ca, Bottas a plus de "poles" qu'Hamilton...), Max P2, Perez P4 (pas réussi a doubler Sainz avec un deficit de vitesse pourtant flagrant...) et Lewis P10.
Et bien sur, comme si on pouvait pas avoir un samedi soir tranquille, le spectre de la grille inversée est ré-apparue. Sans voir que d'une, c'était le train train hormis 2-3 dépassements et Lewis et que Lewis justement, on a des circonstances exceptionnelles (expliquées plus haut).
Tout est prêt pour un beau dimanche, la bande a Christian et la bande a Toto s'envoient des vannes mais au moins, sur la piste, c'est plus limpide.
La course se place sous le signe du duel pour le titre, de la question de savoir ce que fera Lewis dans ces conditions (pour rappel, personne n'a gagne a Interlagos en s'élançant au delà de la 8ème place sur la grille), ce que Max fera de Bottas, ou se situera Perez dans le duel...Bref, sujet omnipresent.
Mais il y a aussi de la course derriere. Ferrari-McLaren, AT-Alpine, Bottas-Perez, Leclerc-Norris-Sainz, Gasly-Ricciardo.
Ferrari a clairement pris le pas sur Mercedes après l'upgrade moteur et ça s'est démontré encore ce week-end. Norris était en route pour se placer en 3ème place au départ mais son pneu arrière a rencontré l'aileron avant de la Ferrari de Sainz, course terminée. Les Ferrari ont alors tranquillement contrôlé pour finir P5-P6. Le mieux qu'ils pouvaient. Un week end de plus bien décevant pour McLaren avec un seul petit point récolté par Norris. Depuis la victoire loupée a Sochi, rien ne va plus, seulement 22 points en 4 courses et juste 2 lors du voyage Mexico-Sao Paulo.
Si chez les constructeurs la 3ème place de Ferrari ne semble pas souffrir de contestation, Norris-Leclerc-Sainz en même pas 12 points pourraient donner quelques épiques confrontations d'ici la fin de saison.
Une autre belle bataille avenir, Alpine vs Alpha Tauri, les 2 équipes sont a égalités parfaites après 19 courses. Hier encore les 6 points de Gasly sont comblés par les 6 points d'Alonso-Ocon. Voila qui résume bien la saison des 2 écuries, Gasly est responsable de 92 points sur 112, Alonso en a 62 et Ocon 50...
Mais c'est devant que les projecteurs étaient braqués ce week-end et ce fut encore le cas dimanche après midi. Le départ a donné des sueurs froides a Bottas, qui a été très gentil avec Max pour qui, si on peut parler d'autorité pour prendre la tête au virage 1, aurait très bien pu finir là tant il n'a encore laissé aucune place a Bottas. Bottas a joué gentil, freinant et prenant large. Et en y perdant une place de plus au freinage suivant...C'est du Max. Le plus pur Max. Et je dirais, du pur Bottas aussi....C'était fouttrement risqué quand même, surtout dans la tension entourant ce GP. Le Max calculateur n'existait déjà plus...
Après 3 virages, c'était P1-P2 pour RBR...que demander de plus ?
Derrière, il aura fallut de 4 tours pour que Lewis se faufile de sa 10ème place sur la grille a la P3 derrière le duo. Mais le plus dur commençait. Et pour la première fois du week-end, un événement est allé en faveur de Mercedes. Evénement initie par un...Honda-boys. Tsunoda a fait Banzai en harponnant Stroll et complètement déglingué sa voiture en éparpillant du carbone partout au Virage 1. La SC qui a suivi a permis a Hamilton de sauvegarder un peu sa machine en coupant son désavantage de 3 secondes sur les RBR.
Il lui aura fallut quand même une dizaine de tours pour venir a bout du mexicain dans une belle passe d'arme respectueuse (et réglementaire...).
Au 20ème tour, tout était en place pour un duel en bon et due forme. Et on n'a pas été déçu. Si les tours suivants furent assez calmes, le temps de prendre une respiration, les choses repartaient de plus belles avec les premiers ravitos. Et ô surprise, Mercedes essayait l'undercut sur Max. Il gagnait presque 3 secondes dans la manoeuvre et se retrouvait aux alentours d'une seconde de retard sur Verstappen. Il restait 40 tours pour forcer la décision.
Une grosse dizaine de tours plus tard, c'est au tour de RBR de tenter l'undercut...Sans une très grande réussite, Hamilton ne perdant pas de terrain. Et tout se beau monde se retrouvait au même point, ca devait se jouer sur la piste.
La première tentative fût donc un énième sujet a controverse dans ce week end mouvementé. Et ce qui me gène le plus dans cette manoeuvre n'est pas tant celle de Max que l'on peut qualifié d'ultra agressive, a la limite du correct ou que sais-je ? Encore une fois bien chanceux que son adversaire fasse encore tout pour éviter la collision...Après tout, en se plaçant a l'extrême (extrême-extrême) limite, on peut se dire qu'il a tout fait ce qu'il pouvait, avec ce qu'il avait entre les mains...Bon, soit.
Non, ce qui me gène encore, c'est la manière dont elle fût traitée. Mal. Une fois encore. Etonnement rapide, elle a été déclaré fait de course et classée sans suite. Sans même voir toutes les vidéos de l'incident (ils n'ont pas vu la principale, celle de la caméra embarquée de Max). Sans même se dire que cela pouvait être investigué après la course (et pourtant j'aime pas ça mais c'est mieux que de se prononcer sans les éléments)...Et sans même penser au précédent absolument désastreux qu'ils viennent de créer.
Toutes les actions précédentes du genre ont été sanctionné. Norris sur Perez, Perez sur Leclerc, etc. On peut même remonté a Rosberg Jr....Et la non ? En ayant meme pass toutes les videos en main ???
Que pensez-vous que Mercedes pense a faire ce matin, avec Bottas qui finit a moins de 5 secondes de Verstappen ? Après les déclas de Masi qui a dit tout avoir en possession pour juger.
Cette manoeuvre est, pour moi, interdite dans n'importe quel livre de course qui existe. La pénalité aurait du être appelé sans hesitation aucune, encore plus rapport aux precedents identiques.
Je suis souvent enclin a laisser les pilotes se battre, par exemple, la pénalité de Norris, je l'ai trouvé scandaleuse, donc oui, let them race....Mais sur la piste, entre les 2 lignes blanches.
C'est invraisemblable que cette manoeuvre a été traité de la sorte. Et ce n'est pas parce que la FIA n,était pas au courant de la tension entourant ce GP...Quand bien même les résultat final aurait été le même.
Quoiqu'il en soit, la deuxième tentative fut la bonne. Et Hamilton ne se retourna pas et finit loin devant, se payant meme le luxe de ralentir lors des 8 derniers tours.
Son week-end est un de ses plus beaux, peut-être le plus beau dans la cumulation de performances, le vendredi en pole, P20 a P5 le samedi et P10 a P1 le dimanche.
C'est seulement la 4ème fois qu'un pilote qui a reçu une pénalité sur la grille gagne le GP, les précédents sont Stewart (1969, Angleterre), Raikkonen (2005, Japon) et Button (2006, Hongrie).
Et enfin, dans la ligne de stat, partir de P10 est une des rares victoires de Lewis Hamilton quand ile ne part pas Top 5 sur la grille. Parmi les précédents, on a la victoire a Hockenheim en 2018 depuis la P14, la victoire hier depuis la P10, la victoire a Singapour en 2017 depuis la P6...2 de ces 3 victoires ont été des tournants dans 2 championnats ultra disputés...Le 3ème était hier.
Pour conclure, c'était le fun, ce circuit est merveilleux, l'ambiance, la longueur de la piste, le Virage Senna, tout. Mais l'ambiance autour du GP était exécrable. Des mecs énervés, de la mauvaise foi, des mensonges, des bêtises, de l'agressivité, des agendas pas cachés, ironie/sarcasme, des menaces...C'était pas très joli.
-
Jah fête et aime dorer Anne le 15/11/2021 à 19h57Alors pour répondre tardivement (dommage, le forum ne laisse pas la possibilité de citer plusieurs messages à la fois), tu n'employais pas le terme plié à l'époque, mais tu laissais peu de place à une non-victoire RBR (voire aucune vu que tu employas au moins une fois le futur de l'indicatif) :
y'a la page 743 (05/09) : "Meilleur package chez RBR, le championnat leur tend logiquement les bras. "
page 746 (12/09) : "Et ils seront champions en plus..."
------------------------
Mais bon, c'est juste un commentaire mineur, hein, j'aime beaucoup tes interventions sur ce fil. Mais on est d'accord que la victoire de Hamilton est pliée vu qu'il a une bien meilleure voiture et qu'il n'a que quatorze points de retards alors qu'il en reste 78 à distribuer et surtout qu'il a son destin entre les mains ? ;)
(j'espère que tu me pardonneras cette taquinerie bien peu honorable, même si je ne le mérite pas)
-
Run le 15/11/2021 à 20h21Je maintiens.
D'ailleurs, la suite m'a que peu donne tort, Verstappen depuis la treve estivale marque plus de points qu'Hamilton sauf a Sochi ou il prend sa penalite moteur. Soit 6 GP sur 7...
Le Bresil change la donne a cause de ce que Mercedes fait avec son moteur et que personne n'a vu venir. Meme pas Mercedes eux memes je pense...
Et quand bien meme il a une fusee, je rapelle que LH n'a bien marque que 5 points de plus que MV lors de ce week end au Bresil.
Tu remarqueras que lorsque tu m'as demande pourquoi je disais ca, un des points que je t'ai ammene, c'est la tendance globale. Marquer plus de points que son adversaire 6 GP sur 7, c'est meme plus une tendance.
-
Roy compte tout et Alain paie rien le 16/11/2021 à 13h41Et pendant ce temps-là, Autocar annonce que le groupe Volkswagen est en train de racheter McLaren. Info démentie par McLaren pour le moment.
-
Run le 16/11/2021 à 13h51Zhou devient le coéquipier de Bottas l'an prochain chez alfa Romeo.
Et Piastri, leader en F2, devient pilote de reserve Alpine.
Pourchaire, le nouveau joyaux chez les jeunes, longtemps pressentit dans le baquet Sauber Alfa Romeo restera en F2, avec l'objectif de gagner l'an prochain.
La grille 2022 est complete.
Et en 2022, 12 contrats de pilotes prennent fin. Ca va valser !
Et fin 2023, c'est Hamilton et Verstappen et les 2 McLaren boys...
-
Jah fête et aime dorer Anne le 16/11/2021 à 14h36Giovinazzi quitte la F1 donc ?
On peut comprendre le mouvement (Ferrari n'a plus son mot à dire, Giovinazzi n'est pas un grand pilote, peut-être qu'un des jeunots a plus de potentiel que lui, et puis y'a les contrats que le nouveau pilote peut apporter), mais j'ai l'impression (peut-être erronée) que Giovinazzi avait plutôt progressé et était relativement solide.
Cette saison, aucun abandon, souvent devant Räikkönen en qualif (dont trois Q3 contre aucune pour Kimi), et si en course il a apporté moins de points que le Finlandais, les deux pilotes étaient en général au même niveau. Certes, Raökkonen n'est plus ce qu'il était, mais globalement les performances de Giovinazzi n'étaient pas déshonorantes, non ?