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Aimons la Science

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  • leo le 26/11/2022 à 15h56
    Rien ne l'empêche mais ce ne serait pas rentable. Ta voiture doit consommer de l'énergie pour se maintenir à, disons, 100km/h. Il t'en faudra plus si tu ouvres ta calandre et laisse entrer de l'air pour faire tourner ta turbine. Et l'énergie produite par la turbine sera inférieure à cette énergie supplémentaire consommée par ta voiture.

    Ça marcherait si tu mets en marche le système en descente car l'énergie qui fait rouler la voiture ne vient pas des batteries mais de la gravité.

    Les voitures électriques récupèrent une partie de l'énergie mécanique de la voiture lors du freinage, pas courants de Foucault, ce que tu proposes revient un peu à se demander si ça vaudrait pas le coup de tout le temps freiner pour recharger la batterie.

  • Metzallica le 26/11/2022 à 16h48
    Sinon tu mets une tige avec un gros aimant pendu devant la voiture et une plaque en fer sur le pare-choc.
    Énergie illimitée !

  • John Six-Voeux-Berk le 26/11/2022 à 17h10
    Ou bien je mets une voile sur le toit et je demande à quelqu'un de souffler fort dedans, par le toit ouvrant par exemple. Mouvement perpétuel pour pas cher. Brevet offert par la maison Munchhausen, celui-là même qui s'extirpait des sables mouvants en se tirant par les cheveux (image qui m'a longtemps hanté).

  • Pascal Amateur le 26/11/2022 à 17h52
    Tu es donc pro-voile parce que la vue de cheveux t'a heurté ? Tu n'es pas le seul, tu sais.

  • poiuyt le 26/11/2022 à 18h47
    Merci pour la réponse...
    Il ne serait pas envisageable de rediriger l'air pour un gain aérodynamique? Genre comme sur les 4X4 avec une grosse cheminée?

  • poiuyt le 26/11/2022 à 18h47
    C'est pas justement (en extrêmement simplifié) le principe des moteurs à aimants qui équipe une partie des voitures?

  • leo le 26/11/2022 à 19h06
    Tu peux optimiser autant que tu veux, tu perdras toujours de l'énergie par ce processus.

  • forezjohn le 26/11/2022 à 22h12
    Fun fact sur la récupération d'énergie de freinage par courant de Foucault c'est le même phénomène qui fait fonctionner les plaques chauffantes à induction

  • Utaka Souley le 26/11/2022 à 22h20
    Si tu rediriges l'air tu le freines donc tu diminues encore l'efficacité de ton éolienne.
    Tu prends le problème par le mauvais bout en fait. C'est Elon Musk qui a raison : faut faire circuler les voitures dans l'espace, elles y sont bien plus efficientes par l'absence d'air.

  • ULF le 26/11/2022 à 22h39
    De mémoire (mais y'a longtemps) ça doit enfreindre le premier principe de la thermodynamique (conservation de l'énergie)
    Ta caisse avance dans un contexte donné (vitesse, pente, revêtement, pression atmosphérique, etc), avec des pertes d'énergie par échauffement (trainée, frictions diverses, rendement moteur, etc) équilibrées par une consommation d'énergie motrice.

    Si tu sors une éolienne qui va produire de l'énergie en ajoutant de la trainée, le faire sans augmenter l'énergie apportée au système enfreindrait ce premier principe (spoiler... ça ne marche pas)

    Donc tu vas devoir demander plus d'énergie au "moteur" pour pouvoir en récupérer à l'éolienne (ou avec d'autres systèmes (plutôt plus avec d'autres, comme la récupération de l'énergie de freinage qui est plutôt mieux dans ta batterie que dans la chaleur de tes freins))

    Edit : En aviation c'est parfois utilisé, une éolienne pour fournir de l'électricité, mais pas pour le bilan énergétique global, mais parce que c'est plus simple et plus fiable de demander un poil d'effort en plus à tes réacteurs que de trimballer un groupe électrogène pour ton électricité de bord.