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"Ribéry : Des débuts fracassants." (lequipe.fr)

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Maman les p'tits bateaux

Comme beaucoup d'entre vous je suis fasciné par les courses de voiliers depuis tout petit et les exploits de Kersauzon, Peyron ou Bourgnon. Et j'en profite pour rendre un hommage aux marins morts en mer, retournés à l'eau dont on vient tous. Attention, il est interdit de parler ici du défi français de la Coupe de l'America sous prétexte que ce serait le PSG de la voile !

Dehu Sex Machina

20/09/2019 à 15h27

Le Sail GP a débuté à Marseille : https://tinyurl.com/y5jwuewy

Ce sont les catamarans foilers spectaculaires de la précédente America's Cup.

Conditions de courses idéales, mais le bateau bleu a bien du mal.

nima

20/09/2019 à 15h52

C’est surtout que les autres équipages ont tous déjà participé à au moins une campagne voir deux sur des bateaux identiques.
La courbe d’apprentissage est difficile malgré le talent de Billy Besson et Marie Riou qui ont plusieurs titres de champion du monde.

Run

20/09/2019 à 16h22

Precision, les F50 (bateaux) sont une (grosse) evolution des AC50 de l'Americas Cup de 2017. En fait, il n'y a pas grand chose de commun.

nima

20/09/2019 à 16h48

Pas grand chose commun c'est étonnant.
C'est quand même des évolutions de ces bateaux.
Par ailleurs, pour un skipper, il n'y a pas de bateau qui soient plus proches, il n'existe rien de plus semblable.
Les autres équipages ont donc cette expérience, certains sur plusieurs campagnes, certains comme Outeridge ont en plus dominé le circuit Superfoiler l'an dernier...

nima

20/09/2019 à 16h57

https://yachtracing.life/sailgp-f50-v-americas-cup-ac50-catamarans/

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Pour aller dans le détail des différences.

Donc oui, ils sont bien différents.
Mais rien n'existe navigant à la voile qui soit plus proche d'un AC50 qu'un F50.
L'expérience acquise par des Outteridge , Slingsby, Parkinson, Waterhouse en America'cup est une avance considérable.

Run

20/09/2019 à 17h09

Ah oui bien sur.
Je precisais pour la remarque "ce sont les bateaux de l'AC". Oui et non. Et plus non que oui.

nima

20/09/2019 à 17h21

Bizarre comme façon de présenter les choses. En effet, les bateaux sont différents mais pas fondamentalement pour quiconque aurait une expérience en AC50.
En revanche, pour l'équipage Français, la marche est plus haute.
Et je le redis, je ne suis pas d'accord avec cette affirmation "plus non que oui" dans la mesure où il n'existe rien de plus proche d'un F50 qu'un AC50.
Trois des F50 on été construits sur la base des F50. Les autres ont étés construits from scratch.

Run

20/09/2019 à 18h10

Bah c'est comme si tu disais qu'il n'y a rien de plus proche de Sodebo Ultim que de Geronimo. C'est pas faux.

Ca n'en fait pas le "meme" bateau. Ils sont proches voir tres proches mais pas les memes. Et c'est aussi bien illustre dans ton article "having been almost entirely re-imagines and re-built".

Ou l'exemple d'une F1. D'exterieur, ca parait pareil, le moteur ne subit que des evolutions et pourtant, d'une annee a l'autre, ce ne sont pas les memes voitures.

Peut etre sommes nous plus dans la semantique en fait.

Note que je ne contredis en rien tes affirmations sur les skippers.

nima

20/09/2019 à 19h16

Oui tu as raison. J’ai lu les évolutions en détail. Je n’en suis pas resté à l’appréciation de l’auteur qui peux qualifier les évolutions comme il veut.
Je pense que c’est de la sémantique en effet.
Je trouve rien de fondamental. Le truc le plus différent est peut-être la possibilité de régler les angles des foils de safrans. (Avant on choisissait un réglage pour une manche et il restait fixe)
Pour le reste c’est des évolutions importantes mais ça n’en fait pas des bateaux fondamentalement différents. Les évolutions concernent aussi les systèmes de réglage des foils.
Il y avait plus de différence entre le bateau des Néo-zélandais et celui des USA lors de la dernière édition de la cup qu’entre par exemple Oracle (dernière cup) et un F50.

nima

20/09/2019 à 19h19

Deux choses chez les neoZ ont constitué un avantage décisif : le concept de leurs foils qui permettaient des foils plus petits donc avec moins de traînée et une portance suffisante qui leur permettait d’utiliser les foils de brise même dans les vents légers et leur idée de pédaler pour recharger les batteries plutôt que de « wincher ».

 

nima

21/09/2019 à 14h46

Vu le replay sur la chaîne YouTube sailgp.
Dans la deuxième course l’équipage français fait un départ canon puis se prends une pénalité pour une raison imaginaire. Même les commentateurs ne l’expliquaient pas. Ils sont passés en quelques secondes de la première à la dernière place.