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"Laurent Blanc à Lyon, ça ne colle pas pour deux raisons" (foot01.com)

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"Euro U17 : qui sont les joueurs majeurs de l'équipe de France ?"

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"Ribéry : Des débuts fracassants." (lequipe.fr)

Ô Pep !

"Un pays africain rêve de Bruno Genesio !" (dailymercato.com)

Ruuuuuuuuuuuuuuuuuuud van Nistelrooy

"PSV Eindhoven : Ruud van Nistelrooy prolonge sur le banc des U19." (lequipe.fr)

Surprises sur prise

"Fin de saison électrique au PSG." (lemonde.fr)

Pablo prix cassé ?

"Bordeaux : l’avenir de Pablo en suspens." (footmercato.net)

Syntaxe à Rohr

"Dimitri Payet : 'Bien sûr qu'on a encore plus qu'avant pas le droit à l'erreur'." (lequipe.fr)

Kermit l'aigre nouille

"L'ancien Rennais Kermit Erasmus frappe violemment un adversaire en plein match." (lequipe.fr)

Benny Hill, le gif

"Rudi Garcia : 'On court encore plus derrière les autres'." (lequipe.fr)

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L'empire d'essence

Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.

Mevatlav Ekraspeck

29/11/2020 à 17h11

Sinon quelqu’un a pensé à déconfiner Run?

El Mata Mord

29/11/2020 à 17h57

Mevatlav Ekraspeck
aujourd'hui à 16h50

Et tu l'enfermes au prieuré de Serrabone...

leo

29/11/2020 à 20h45

forezjohn
aujourd'hui à 17h08
---

Pendant une fraction de seconde : 53g, c'est passer de 200km/h à l'arrêt en 1 dixième de seconde.

Gouffran direct

30/11/2020 à 03h45

Je viens juste de voir l'accident. Bon sang...
C'est un miracle.

forezjohn

30/11/2020 à 13h37

leo
29/11/2020 à 20h45
forezjohn
aujourd'hui à 17h08
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Pendant une fraction de seconde : 53g, c'est passer de 200km/h à l'arrêt en 1 dixième de seconde.
Haas annonce qu'il était à 220km/h au moment de l'impact.
Encore une fois je pense que la cellule a très bien fait le boulot en se déformant pour encaisser la majorité du choc à la place de Grosjean.

Toi Filou, Moi Louda

30/11/2020 à 14h22

Çà ne change rien aux 53g que tu te prends peinard. Ton corps, ton cerveau passent de 220 km/h a 0 km/h en 0.1 seconde.

Ce qui est avantageux avec le halo, c'est que tu ne prends pas en plus un rail de sécurité en travers du casque avec les dommages "mécaniques" qui vont avec.

53 g de deceleration, j'ai même du mal a conceptualiser que le corps humain puisse encaisser ça sans broncher. Grosjean marche 30 secondes après l'impact sans souci majeur, c'est impensable.

forezjohn

30/11/2020 à 15h01

Toi Filou, Moi Louda
aujourd'hui à 14h22
Çà ne change rien aux 53g que tu te prends peinard. Ton corps, ton cerveau passent de 220 km/h a 0 km/h en 0.1 seconde.

Ce qui est avantageux avec le halo, c'est que tu ne prends pas en plus un rail de sécurité en travers du casque avec les dommages "mécaniques" qui vont avec.

53 g de deceleration, j'ai même du mal a conceptualiser que le corps humain puisse encaisser ça sans broncher. Grosjean marche 30 secondes après l'impact sans souci majeur, c'est impensable.

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Mon raisonnement est le suivant : au moment du contact voiture/rail la décélération commence, le capteur que j'imagine situé à l'avant mesure l'arrêt brutal en 1/10 mais le capteur n'est pas sur grosjean lui et sa cellule sont toujours en mouvement car la cellule est toujours en train de se déformer. Du coup Grosjean passe de 220 à 0 en 2, 3, 4 dixième et du coup les G sont divisés d'autant.

Utaka Souley

30/11/2020 à 15h33

forezjohn
aujourd'hui à 15h01

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Mon raisonnement est le suivant : au moment du contact voiture/rail la décélération commence, le capteur que j'imagine situé à l'avant mesure l'arrêt brutal en 1/10 mais le capteur n'est pas sur grosjean lui et sa cellule sont toujours en mouvement car la cellule est toujours en train de se déformer. Du coup Grosjean passe de 220 à 0 en 2, 3, 4 dixième et du coup les G sont divisés d'autant.
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C'est pas aussi simple. La déformation mécanique de la structure de la voiture absorbe et dissipe une grosse partie de son énergie cinétique, en plus de rallonger le temps de la décélération.

Ton explication serait la bonne pour le cas d'un objet indéformable qui taperait dans un obstacle très déformable.

forezjohn

30/11/2020 à 15h40

Je ne vois pas quelle différence ça fait : que ce soit la cellule ou l'obstacle qui se déforme(exception faite que si la cellule se déforme trop il finit en compote) ce qui compte c'est sa vitesse par rapport au sol, non?

leo

30/11/2020 à 15h51

forezjohn
aujourd'hui à 15h40

Je ne vois pas quelle différence ça fait : que ce soit la cellule ou l'obstacle qui se déforme(exception faite que si la cellule se déforme trop il finit en compote) ce qui compte c'est sa vitesse par rapport au sol, non?
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Tout a fait et la défomation du rail et de la bagnole ne dissipe pas l'énergie cinétique "en plus" de rallonger le temps de décélération. C'est parce qu'il absorbe une partie de l'énergie cinétique que l'accélération subie par l'occupant du véhicule est moins grande et donc moins dangereuse, c'est pas "en plus".

 

Utaka Souley

30/11/2020 à 15h53

Ton explication ne prend en compte que l'amortissement du choc, alors qu'un des éléments primordiaux c'est la caractère non élastique des déformations subies par la voiture, et leur capacité à absorber (et diffuser) une grande partie de l'énergie cinétique de la voiture.