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L'empire d'essence

Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.

Run

12/03/2019 à 12h44

Avec ce systeme, Prost eut ete champion en 1988 au depend d'Ayrton Senna...

Qui l'eut cru ?


Pour ceux qui se demandent pour la pole, ils ne veulent pas qu'un championnat se decide en qualif.

Run

13/03/2019 à 17h06

FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP 2018


70eme edition du championnat du monde Formule 1 des pilotes. Les premiers tours de roues auront lieu le 15 mars (debut du GP d'Australie a Melbourne) et la saison se terminera le 1er decembre a Abu Dahbi. 21 Grand Prix sont au programme cette saison. Le 14 avril 2019, le depart du 1000eme Grand Prix de Formule 1 aura lieu a Shangai.

Il y a 3 champions du monde qui participent a cette edition (Hamilton, Vettel, Raikkonen) representant 10 titres.
7 des 20 pilotes ont deja remporte un GP (Hamilton, Bottas, Vettel, Raikkonen, Ricciardo, Verstappen et Kubica
Kimi Raikkonen, avec 292 departs, de presente comme le plus experimente sur la grille. A l'inverse, Norris, Albon et Russell n'ont encore aucun depart a leurs actifs.


Cette saison, 2 changements techniques au Reglements ont lieu :
- L'introduction du changement aerodynamique des ailerons avants et arrieres, limitant les turbulences aerodynamiques derreire les voitures pour favoriser les depassement. L'augementation des end plate sur l'aileron arriere pour une meilleure visibilite des sponsors,
- Le poids en essence passe de 105 a 110 kg, le poid du pilote n'est plus pris en compte dans le calcul du poid total de la voiture, les piltes de moins de 80 kg verront leur voiture leste au niveau du baquet pour harmoniser le poids des pilotes sur la grille et eviter les pertes de poids jugees dangereuses des dernieres annees (plusieurs pilotes ont fini a l'hopital).

Changement dans le systeme de point, l'auteur du eilleur tour en course sera credite d'un point supplementaire s'il termine dans les 10 premiers.

Changement au niveau de la Securite pilote :
- Introduction d'un nouveau casque plus securitaire (choc, absoption, deflection, penetration d'objet, etc.), visuellement, la visiere est plus petite.

Et des pneus :
- Sinplification des couleurs sur chaque GP : tendres (rouge), médiums (jaune) et durs (blanc).
Meme s'il y aura 5 composes en realite, C1 a C5 (Hyper, Ultra, Soft, Medium, Hard), il sseront quoiqu'il arrive badge par les 3 couleurs de bases. Ex. Australie, la gomme plus dure, la Soft C3 sera identifiee Dur-Blanc, a Barhein, la gomme la plus dure, la Medium C4 sera elle aussi identifiee Dur-Blanc. Mais les pilotes et ecuries diront toujours Option (tendres) et Prime (durs).
Il restera toujours le Inter`(vert) et Pluie (Bleu).



Calendrier (avec les vrais noms pleins de sponsors dedans officiels)
17-Mar; F1 Rolex Australian Grand Prix, Melbourne
31-Mar; F1 Gulf Air Bahrain Grand Prix, Sakhir
14-Apr; F1 Heineken Chinese Grand Prix, Shanghai
28-Apr; F1 Azerbaijan Grand Prix, Baku
12-May; F1 Emirates Gran Premio De Espana, Barcelona
26-May; F1 Grand Prix de Monaco, Monaco
9-Jun; F1 Pirelli Grand Prix du Canada, Montreal
23 -Jun; F1 Grand Prix de France, Le Castellet
30-Jun; F1 Myworld Grosser Preis Von Osterreich, Spielberg
14-Jul; F1 Rolex British Grand Prix, Silverstone
28-Jul; F1 Mercedes-Benz Grosser Preis Von Deutshcland, Hockenheim
4-Aug; F1 Magyar Nagydij, Budapest
1-Sep; F1 Johnnie Walker Belgian Grand Prix, Stavelot
8-Sep; F1 Gran Premio Heineken D'Italia, Monza
22-Sep; Singapore Airlines Singapore Grand Prix, Singapore
29-Sep; F1 Vtb Russian Grand Prix, Sochi
13-Oct; F1 Japanese Grand Prix, Suzuka
27-Oct; F1 Gran Premio de Mexico, Mexico City
3-Nov; F1 United States Grand Prix, Austin
17-Nov; F1 Heineken Grande Premio do Brasil, São Paulo
1-Dec; F1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix, Abu Dhabi

Aucun changement dans les pays visites.
Seul changement de date, inversion du GP du Mexique et du GP des Etats-Unis.


Ecuries, voitures, moteurs et pilotes

Mercedes AMG Petronas Motorsport
Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+
44 Lewis Hamilton (GBR) - 77 Valtteri Bottas (FIN)

Scuderia Ferrari
SF90 - Ferrari 064
5 Sebastian Vettel (GER) - 16 Charles Leclerc (MON)

Aston Martin Red Bull Racing
RB15 - Honda RA619H
10 Pierre Gasly (FRA) - 33 Max Verstappen (NED)

Renault F1 Team
RS19 - Renault E-Tech 19
3 Daniel Ricciardo (AUS) - 27 Nico Hulkenberg (GER)

Rich Energy Hass F1 Team
VF-19 - Ferrari 064
8 Romain Grosjean (FRA) - 20 Kevin Magnussen (DAN)

McLaren F1 Team
MCL34 - Renault E-Tech 19
4 Lando Norris (GBR) - 55 Carlos Sainz Jr (SPA)

Alfa Romeo Racing
C38 - Ferrari 064
7 Kimi Räikkönen (FIN) - 99 Antonio Giovinazzi (ITA)

Red Bull Toro Rosso Honda
STR14 - Honda RA619H
23 Alexander Albon (THA)- 26 Daniil Kvyat (RUS)

ROKit Williams Racing
FW42 - Mercedes M10 EQ Power+
63 George Russel (GBR) - 88 Robert Kubica (POL)

SportPesa Racing Point F1 Team
RP19 - Mercedes M10 EQ Power+
11 Sergio Perez (MEX) - 18 Lance Stroll (CAN)


Changements pilotes:
Beacoups de changements fin 2018, seules 2 ecuries gardent leurs duos de pilote, Mercedes et Haas.
Out:
Retraite : Fernando Alonso,
Depart : Esteban Ocon, Stofell Vandoorne, Brendon Hartley, Sergey Sirotkin, Marcus Ericsson

In:
Retour : Robert Kubica, Daniil Kvyat, Antonio Giovinazzi
Rookie: Lando Norris, George Russell, Alexander Albon

Transferts:
Daniel Ricciardo, Red Bull F1 a Renault F1
Carlos Sainz Jr, Renault F1 a McLaren F1
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso a Red Bull F1
Kimi Raikkonen, Scuderia Ferrari a Alfa Romeo Racing
Charles Leclerc, Sauber F1 a Scuderia Ferrari
Lance Stroll, Williamd Racing a Racing Point F1


Changements Constructeurs:
Red Bull : Renault => Honda

Force India => Racing Point F1
Sauber F1 => Alfa Romeo Racing

Run

13/03/2019 à 17h09

Analyse des forces en presence

Moteur
Le moteur Ferrari a pris le dessus sur le moteur Mercedes durant la saision derniere. Cette saison, Mercedes a produit un nouveau moteur dont on ne sait pas ou il se situe par rapport au Ferrari. LA difference entre les 2 devrait neanmoins etre minime. Quelques soucis de fiabilite sont apparus sur l'ensemble Ferrari durant les essais hivernaux. Et verra-t-on le boost re-apparaitre apres ce tres flou episode de l'ete 2018 ?

Du cote de Honda, si on en croit Red Bull, c'est le moteur du siecle, si on ecoute les autres, ce n'est pas encore ca. L'ensemble manque encore d'homogeneite malgre encore un nouveau moteur pour cette saison (3eme en 4 ans). La question est de savoir ou se situe le Renault par rapport a son concurrent actuel. La aussi, nouveau bloc est plus puissant et qui a une marge de developpement interressante selon Daniel Ricciardo.

Les essais hivernaux ne furent pas tres clairs pour definir une hierarchie quelconque.



Ecuries

Les essais hivernax ont ete parmis les pires a dechiffrer pour trouver une lecture claire des forces en presence. Il sera tres facile de se tromper. Tres peu de grosses revolutions techniques, ''juste'' de grosses evolutions. Neanmoins on peut dire que la hierarchie devrait encore etre tres divisee, Ferrari/Mercedes/RB puis les autres et (loin ?) derriere, Williams.


Mercedes.
La voiture est une enieme evolution de la precedente. Encore plus fine mais plus comnplexe aerodynamiquement, elle semble avoir les defauts de l'ante-penultieme Mercedes, a savoir un retour de la diva. En plus de conserver les defauts de toutes les Mercedes depuis 6 ans, bouffer les pneus arriere. La fenetre d'exploitation des pneus semble tres tres petite. Au point ou un membre de l'equipe aurait dit apres le s essais hivernaux que suivant la temperature de la piste et les reglages, on passerait d'une course a 1 arret a une course a 4 arrets...Pas tres encourageant. La solution aerodynamique est a l'opposee de celle de Ferrari et semble etre moins efficace que sa concurrente. Toujours la voiture avec le moins de ''Rake'' et une complexite effrayante au niveau des Barge Boards.

Si Hamilton s'est approche a 1 millieme du temps de Vettel a Barcelone, le reste des chronos et la configuration des tests ont ete mysterieux et assez difficiles a lire. La saison risque d'etre compliquee, l'ensemble des observateurs estime le retard de .3 a .5 sec au tour.

Pour rester optimiste, l'an dernier, hormis l'Australie, sa concurrente Ferrari etait en pole sur 5 des 6 GP entrre la Barhein et le Canada avec une moyenne de .25 seconde d'avantage au tour...Le pouvoir de developpement de Mercedes est sans concurrence. La question est en fait, le binome Mercedes-Hamilton sera-t-il encore capable d'arracher le titre ?

Mercedes, avec les 2 titres, serait la premiere equipe a l;e faire. Ferrari l'a fait de 99 a 2004 mais pas Schumi qui a rate le titre en 99 (jambes cassees a Silverstone).

>Hamilton/Bottas
Faut-il vraiment se poser la question. amilton est a la recherche de son 6eme titre et chasse les records, Bottas joue sa carriere. Il se dit prepare comme jamais. Dans le paddock, on dit qu'Ocon sera le coequipier d'Hamilton l'an prochain. Ca situe ou en est Bottas...


Ferrari.
Tout est reuni cette saison.
Meilleure simulatiuon de course et meilleur temps des tests hiovernaux, la voiture s'est montree ultra rapide des ses premiers tours, avec l'experience des echecs 2017 et 2018 et une nouvelle direction d'ecurie (excellent choix avec Binotto), tout est en place. Ils sont favoris. Seul ombre au tableau, des problemes de refroidissements entrevus a Barcelone dont toutes les ecuries Ferrari ont souffert.

La aussi, une evolution et une optimisation des concepts vu sur la voiture precedente. Voiture qui etait deja indeniablement la voiture la plus rapide de la saison derniere jusqu'a au moins Singapour. A ces evolutions naturelles, s'ajoute un ''trick'', la modulation de l'assiette en ligne droite. La suspension avant et arriere sont independante, mecanique a l'avant, hydraulique a l'arriere. Selon la vitesse, l'arriere de la voiture descend de 50mm en ligne droite engendrant moins de trainee en ligne droite. Systeme invente par Red Bull l'an dernier.

La voiture a le nom de SF90 en l'honneuir des 90 ans de la Scuderia (Meme si Ferrari n'a ''que'' 72 ans).

>Vettel/Leclerc
Vettel joue son avenir peut-on lire. Un enieme echec serait tres mal pris, surtout avec ce qu'il a entre les mains. Des difficiultes personnelles ont emaille sont annee 2018 et il reconnaissait aisement n'avoir pas ete au top de sa forme, a lui de changer la donne. Leclerc en face, la star montante de la F1, qui a eut la promotion eclaire meritee apres une formidable saison 2018. Rien a perdre pour lui, il debarque et a un quadruple champion du monde en face. Toute ressembalnce avec la saison 2007 chez McLaren ne semble pas denuee de sens...J'ai tres hate de le voir en condition de course face a Vettel.


Red Bull.
Ils jouent les titres. Et le proclament haut et fort. L'intersaison peut se resumer a une lune de miel avec leur nouvel amour Honda. Ils en ont tartine partout. Ils sont optimistes et se proclament 2eme force du plateau.
La voiture la plus simple des 3 favorites avec un rake tres accdentue. Leurs essais hivernaux ont ete tres discret. Pas d'eclat, pas de vague...Pas de reelles estimations a faire, ce sera la surprise a Melbourne.

>Verstappen/Gasly
Verstappen est desormais seul, chouchou de l'ecurie, il a tout en main pour etre le leader inconteste de son ecurie. S'il continu sur sa lance de 2018, il sera encore un farouche adversaire aux pilotes ferrari/Mercedes. Gasly a pris la place de Ricciardo, promu trop tot selon la direction de l'equipe, il a deja une grosse pression de la part de Marko qui ne s'est pas gene pour commenter tres durement les fautes de son pilote a Barcelone. Je suis assez inquiet pour lui.


Renault.
En progression conctante depuis leur retour en F1 et Auteur du transfert pilote de l'annee, leurs objectifs sont haut, autre chose qu'un gros progres sera un echec. La voiture a evolue dans le bon sens et les simulations de courses a Barcelone ont ete assez bonne (le tres repute AMuS donne Renault comme la 2eme voiture la plus rapide en course...). Le moteur a evolue positiviement, les developpements sont prevus, tout est en place pour faire mieux et un objectif non-avoue d'aller titiller RB...

A noter que Renault F1 est passe de 450 a 750 emplyes depuis son retour en 2016. Malgre tous, avec 200 millions, ce n'est que le 5eme budget de la F1 (Mercedes 450, Ferrari 430, RB 350 et McLaren 250 ont plus de moyens)

>Hulkenberg/Ricciardo
Oh que ca va etre interressant. Le sous estime Hulkenberg face a un top pilote.
Logiquement, Renault met les petits plats dans les grands pour Ricicardo qui devra assumer son role (et son salaire) et aller vite. Plus vite que son coequipier deja. Hulkenberg joue aussi son avenir au sein de l'ecurie. En fin de contrat, s'il se fait ramasser, ca pourrait coincer quelque part.


Haas.
Tres bonne tenue lors des essais hivernaux, ils devraient plus ou moins stagner au meme niveau. Ils auront l'avantage d'avoir un Ferrari qui pousse.

>Grosjean/Magnussen
Peut-on avancer que c'est la derniere chance de Grosjean ? Un debut de saison comme l'an dernier et c'est la porte...Magnussen quand a lui devra continuer sur sa relativement bonne saison 2018.


McLaren.
De gros progres sont attendus. Fort de test hivernaux tout a fait convaincant, avec des Meilleurs temps quotidiens prometteurs, ils peuvent clairement pretendre a etre les meilleurs des autres. En lutte avec Renault F1. Une saison fort excitante se presente devant eux. En esperant qu'ils continuent a developper dans le bon sens, l'an dernier, ils ont completement rate leurs developpement pendant la saison, reculant irremediablement dans la hierarchie malgre un debut de saison assez prometteur. James Key, debarque depuis peu, devrait aider a aller dans le bon sens.

> Sainz/Norris
Sainz a les cles de McLaren, pilote numero 1 face a un rookie, la saison devrait etre celle ou ils s'assoient dans son role apres avec ete a l'ombre de ses coequipiers. Norris debute, rookie prometteur, quelques coups d'eclats sont attendus.


Alfa Romeo
Nouveau nom et apres une saison prometteuse, ils ont rappatrie un ancien de la maison avec Raikkonen. Des essais prometteur en vitesse pure mais qinquietant sur les longs runs, difficile de voir une hierarchie pour Alfa Romeo. A l'image de l'an dernier, a la lutte au top 10 et quelques coups d'eclats sont tout a fait possible. Surtout s'ils partent haut sur la grille.

Raikkonen/Giovinazzi
Raikkonen entame sa 7eme vie de pilote...Increvable Raikkonen qui semble avoir retrouver une enieme source d'energie. Il a juste envie d'avoir du fun et ca pourrait etre bien sympa a voir aller. Giovinazzi lui doit faire ses preuves apres un premier essais chez Sauber qui avait mal finit (dans le mur...). La comparaison avec Raikkonen peut faire mal.


Toro Rosso.
Encore une voiture bien nee mais ils feront face a nouveau a un developpement limite. Cette saison, ils peuvent neanmoins viser plus haut que l'an dernier ou l'ecurie et la voiture n'etait rien d'autre qu'un grand laboratoire grandeur nature offert a Honda pour la grande soeur.

>Kvyiat/Albon
Un duel inattendu. Le retour improbable de Kvyat, pilote tres rapide mais d'une inconstance rare, et un rookie tres prometteur qui a lui aussi une vitesse pure tres interressante. Finalement, le but des 2 sera assez identique, montrer sa vitesse et reussir a demontrer de la constance, pour Kvyiat montrer qu'il a gommer son defaut et Alobon, pour montrer qu'il peut etre une alternative tres credible pour un baquet a l'etage du dessus.


Williams.
Une catastrophe annnoncee. Une descente infernale depuis 5 ans. Ils diputaient poles et victoires il y a 5 ans, ils esperent etre a moins de 2 secondes de leurs predecesseurs sur la grille. Le lancement est rate, la voiture n'est pas bonne, ils viennent de virer Paddy Lowe...C'est difficile de les regarder sombrer.

>Russell/Kubica
Un autre rookie prometteur qui a quasiement l'obligation de mettre son teamate dans sa poche. En effet, Kubica est le retour le plus improbable depuis longtemps. Malheureusement, les 2 n'ont pas grand chose a esperer et leur seul duel sera leur defi de l'annee.


Racing Point
''Nouvelle'' ecurie nee sur les cendres encore chaude de Force India, ils ont subit le contre coup judiciare estival lors de l'intersaison. Ils ont fait tous leurs test hivernaux avec un chassis 2018. Difficile de preparer la saison dans ces conditions. Meme si les ambitions sont elevees pour cette ecurie, cette saison s'annonce comme une saison de transition avant que l'argent rentre se fasse efficacement sentir sur la piste. je les vois pas pluis haut que 7eme...

>Perez/Stroll
Apres maintes railleries, aujourd'hui emerge des ''peut-etre'', pour Stroll...Etonnant en F1 et c'est peut etre deja une petite victoire pour lui non negligeable. Alors, ''peut-etre'' que Stroll est rapide, a lui de le prouver, il a un tres bon etalonnage en face de lui. A n'en pas douter, il sera chouchouter dans ''son'' ecurie. Perez quand a lui, simple, il ne doit pas se faire battre et continuer a se battre dans le milieu de peloton.


Petit point salaire, Albon culmine a 150000 euros. A l'autre bout du spectre, Lewis Hamilton sera paye 46 millions d'Euros cette saison.
Entre les 2, Vettel 35, Ricciardo, 31, Verstappen 11.5, Bottas 7.5, tout el reste a moins de 4 millions d'euros.

Bonne saison !


Sources: Motorsport.com, Autosport, Nextgen-auto et tous les sites de F1…Et Wikipedia, of course.

El Mata Mord

13/03/2019 à 18h28

First run starts the game.
Second one ends it.

Thanks my friend !

Roy compte tout et Alain paie rien

13/03/2019 à 20h00

Avant même le démarrage de la saison, je décerne le prix "Tatie Danielle" du vieux grincheux relou à Mumuth Marko et ses commentaires de gros aigri sur Gasly, Ricciardo etc... Quand je pense que ce mec a détenu de record de la distance au Mans pendant presque 40 ans !

Run

14/03/2019 à 03h42

Charlie Whiting est decede.
Embolie pulmonaire due au vol jusqu'a Melbourne.

Une figure du sport auto et de la F1.

El Mata Mord

14/03/2019 à 07h31

Gros respect pour sa carrière.
Mais il restera également le gros point noir de la mort de Jules...

Roy compte tout et Alain paie rien

14/03/2019 à 09h25

Cela fait des années que je dis qu'il devait passer la main, mais pas forcément comme ça. Je suis sur la même ligne que El Mata Mord concernant sa responsabilité dans l'accident de Jules Bianchi.

Run

14/03/2019 à 13h41

Le nouveau casque de Dan Ricciardo :
https://tinyurl.com/y6abjn2a

On sort enfin des sentiers battus de tous ces casques vus et revus, des designs bloques par les marques (merci RB) etc. Que ce gars fait du bien a la F1.

On aime ou pas mais je trouve ca genial.

Run

14/03/2019 à 22h13

L'ep 4, RB vs Renault est exceptionnel niveau emotion des bonhommes.

Abiteboul qui prend un coup a l'annonce de la separation, Horner qui est un peu fanfaron. Retour d'assenceur 1 mois plus tard. Les 2 moments de genes terrible avant les 2 conferences de presse...

Par contre, j'ai lu ici qu'Abiteboule etait qualifie de facon peu elogieuse mais je vois rien de ca jusqu'a maintenant. Au contraire, son image n'est pas du tout celle que l'on voit. Il defend son equipe et le nom de son equipe assez bien. A part son accent, il me semble tout a fait normal.

Juste dommage qu'on ne voit pas les annonces de DR a RB et Horner.

C'est vraiment chouette.

 

El Mata Mord

15/03/2019 à 10h50

Rapides ces Mercedes.
On y verra plus clair après les qualifs.