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"Laurent Blanc à Lyon, ça ne colle pas pour deux raisons" (foot01.com)

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"Ribéry : Des débuts fracassants." (lequipe.fr)

Ô Pep !

"Un pays africain rêve de Bruno Genesio !" (dailymercato.com)

Ruuuuuuuuuuuuuuuuuuud van Nistelrooy

"PSV Eindhoven : Ruud van Nistelrooy prolonge sur le banc des U19." (lequipe.fr)

Surprises sur prise

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Pablo prix cassé ?

"Bordeaux : l’avenir de Pablo en suspens." (footmercato.net)

Syntaxe à Rohr

"Dimitri Payet : 'Bien sûr qu'on a encore plus qu'avant pas le droit à l'erreur'." (lequipe.fr)

Kermit l'aigre nouille

"L'ancien Rennais Kermit Erasmus frappe violemment un adversaire en plein match." (lequipe.fr)

Benny Hill, le gif

"Rudi Garcia : 'On court encore plus derrière les autres'." (lequipe.fr)

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L'empire d'essence

Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.

Run

06/08/2018 à 20h57

Mercedes ne s'est jamis cache de la chose. Apres, je veux bien que ca fasse peur mais FI est deja le vassal du patron etoile.

Comme Sauber. Un peu moins que STR quand meme.

Et ca a permis de faire survivre la F1 aussi, comme ca permettrait de la faire survivre. Parce qu'a 9 ecuries...

Coach Potato

06/08/2018 à 21h33

Rue des petites écuries.

Pourquoi mais pourquoi une entreprise en cessation de paiement devrait pouvoir conserver son affiliation à la FOM?
Por que? Por que?

L'argumentaire de Williams est intéressant lorsqu'ils insistent sur la nécessité de créer un précédent sur les difficiles conditions de survie des petites écuries. Pour l'instant, Force India a dépensé plus qu'elle ne rentre de brouzouf. Williams paie ses fournisseur et je leur donne raison à 100%. Force India est en faute. Qu'ils crèvent. Les fournisseurs se paieront sur ce qui reste de la bête. Je m'en tape la coloquinte de la survie de Force India. Ils peuvent bien crever la boîte à air ouverte. J'en ai assez d'entendre finasser. Le repreneur, si repreneur il y a peut reprendre la boîte pour 1£ et accepter de régler les créanciers, au moins les petits et payer le personnel. Renault l'a fait et pour autant, il n'ont pas récupéré le prize money de Lotus.
Dans leurs griefs, j'estime Renault et Williams fondés.

#freebernardobottas

l'homme de la pampa

06/08/2018 à 22h56

Coach, rue des petites écuries, à Paname, pour ta gouverne on y trouve - notamment - le siège de la Fédération Générale des Fonctionnaires Force Ouvrière, juste à côté du Kilimandjaro Night Club. J'imagine que tu connais cette rue pour d'autres raisons.

Run

07/08/2018 à 00h38

Ah mais je suis d'accord Coach.

Saif que ca, c'est encore de la theorie. Et entre la theorie et la politique...je doute que Liberty veut voir son jouet a 3 miyard exploser en 3 ans parce que FI boite du pied gauche, que Ferrari menace et que Mercedes se rend compte qu'ils ne gagnent plus.

Roy compte tout et Alain paie rien

07/08/2018 à 20h12

C'est fait, papa Stroll et ses amis sauvent Force India. Inquiétude chez Williams.

Run

07/08/2018 à 20h20

Un consortium avec Stroll a sa tete, avec Andre Desmarais (Power Corp), c'est des $ a disposition ca...

Les autres investisseurs : Jonathan Dudman (Monaco Sports and Management), John Idol (fashion business leader), John McCaw Jr (telecommunications investor), Michael de Picciotto (financial expert) et le partenaire de Stroll, Silas Chou.

Run

07/08/2018 à 20h35

Un consortium avec Stroll a sa tete, avec Andre Desmarais (business man), Jonathan Dudman (Monaco Sports and Management), John Idol (fashion business leader, ex-Michael Kors entre autre), John McCaw Jr (telecommunications investor), Michael de Picciotto (financial expert) et le partenaire de Stroll, Silas Chou.

Il doit y avoir pas loin de 20 milliards de $ dans ces conptes en banque-la.

Bref, les dettes sont reglees, l'avenir est plus clair. Voir meme radieux.

Un nouveau nom est a venir.

Et au moins un nouveau pilote.

Est-ce une ecurie Canadienne du coup ?

Coach Potato

07/08/2018 à 20h58

Mansour Ojeh aurait ou va quitter McLaren.

Donc, le pognon de Force India a déjà été versé, l'argent est en banque et tous les fournisseurs déjà réglés tout comme les charges avec les pénalités de retard. Qu'est-ce que ça va vite la Formule 1, dites donc... Leurs virements bancaires vont plus vite que les miens.

On verra ce qui reste de tout ce re$pect une fois les créances honorées pour le fonctionnel et l'investissement... Rien ne nous dit qu'il n'y aura pas de pilote payant d'une manière ou d'une autre. Sur le papier, c'est toujours beau. Ils s'assoient sur 62 M brouzoufs et ils sortent à minima 37M plus tout ce qu'on ne sait pas. Chez moi, ça fait 100 briques qu'il n'y aura pas sur le compte courant. On se calme et on boit frais à St Troppez. Quoi? On ne plaisante pas avec le pognon.
________________________________________
Nous sommes le 7 aout et le baquet de Bernardo Bottas n'a toujours pas été libéré.
Ensemble, contre l'oubli.

#freebernardobottas

Run

07/08/2018 à 21h33

100 millions, c'est le prix connu depuis belle lurette. Alors que ca se divise en 2 parties ou pas ne change pas grand chose, il y avait 100 millions a poser pour acheter l'ecurie.

Bon, c'est tout de meme dommage d'avoir ete jusque la pour se faire acheter.

Ils auront perdu 20 millions s'ils leur reste 67 millions. Ils avaient achetes Spyker F1, 88 millions.

Coach Potato

07/08/2018 à 21h54

On ne doit pas compter de la même manière mais tout régler dans la semaine, mazette, je suis impressionné!
L'important, c'est que les gens y croient, moi je dis c'est le principal. On va attendre de zyeuter les statuts. Avec 60 plaque environ, ils on eut du mal à boucler leur exercice 2018 au point de laisser 37M d'impayé au jour du redressement. Donc, il leur faut combien pour faire leur année?
Et il faut en faire une autre bientôt mais je suis sûr que je m'inquiète pour rien, tout est couvert par les partenaires et l'apport en capital. Parce que dedans je te parie qu'il n'y a pas les salaires.
On refait les additions à la louche ensemble ou tu vois où je veux en venir. Mais si Liberty et le mandataire dit que c'est bon, c'est bon.
A la place de Claire Williams, Zak Brown ou abitboul, je ne m'assoie pas sur le coup des 62 briques.

 

Roy compte tout et Alain paie rien

07/08/2018 à 22h31

De toute façon il en suffit d'un qui bloque, et il me paraît d'un intérêt stratégique pour Williams de continuer à s'opposer au versement de cette prime.

Ils disent qu'il faudra 2 à 3 semaines pour payer tout le monde et pour que l'équipe reprenne une activité normale. Mais là où je vous rejoins c'est que Force India vit visiblement au dessus de ses moyens: certes les résultats sont bons mais pour ça il a fallu mettre l'équipe sur la paille. Le mode de rémunération des équipes par la FOM est ubuesque et surtout en baisse (!) depuis que Liberty est arrivé. Il devient simplement impraticable pour une équipe n'ayant pas un actionnaire aux poches profondes de faire des résultats de façon pérenne dans le championnat. Des gros milliardaires qui comblent les trous, ça marche un an ou deux mais ils finissent toujours par se lasser (ou par partir en zonzon). Rappelez-vous du mec de Manor, de Tony Fernandes, de Mallya, de Genii. A un moment donner, au lieu de vouloir faire des calendrier à 25 courses, les mecs de chez Liberty devraient se poser les bonnes questions :
- la rémunération des équipes historiques est-elle vraiment justifiée ?
- le mode de paiement des primes condamne les équipes à vivre à crédit, même quand elles ont des bons résultats sportifs
- y'a-t-il vraiment un sens à vouloir ajouter toujours plus de GP alors que les coûts du championnat sont déjà monstrueux ?
- diminue-t-on la valeur du sport en diminuant le nombre de dates à l'année ?
- quelle est la plus-value du manufacturier unique dans le sport ?
- pourquoi les circuits renégocient-ils tous leurs contrats à la baisse ?
- la diminution du nombre de moteurs par saison est-elle réellement génératrice d'économies pour les équipes ?
- a quoi cela sert-il d'imposer une réglementation moteur unique en termes d'architecture, de cylindrée etc...
- comment peut-on faire le constat que le sport coûte trop cher pour trop peu de spectacle en piste et décider... d'augmenter les performances aérodynamiques des autos ?