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Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.

Run

23/10/2017 à 05h26

Bah, l’ingenieur n’a pas rattrappe les plus de 10 secondes sur Vettel...

Par aileurs, la meilleure strategie n’etait-elle pas celle du vainqueur ? La meme que le ‘vrai’ deuxieme, Raikkonnen ?


Apres, je suis un peu du bord des chialeux, ca sortait de la piste du premier tour vendredi matin au dernier tour dimanche. Personne n’a rien dit et il n’y a pas eu de plaintes quelconques.

Et tous les pilotes vont hors piste pour gagner quelquechose, du temps par exemple.

C’etait superbe et recompensait un beau GP mais la regle a ete applique. A la lettre.

RP

23/10/2017 à 11h28

Vettel semblait en délicatesse avec ses pneus qu'il n'est pas parvenu a bien gérer... Après concernant la différence de stratégie entre Verstappen et Hamilton, c'est assez logique, Hamilton partait de la pole avec des ultra-tendres, ceux avec lesquels il avait fait son temps dans Q2 comme le règlement le lui imposait et comme il a assez rapidement repris la tête cela lui a permis d'être relativement épargné par le trafic... Verstappen partait 16ème avec des gommes super tendres et il a forcément été quasi en permanence dans le trafic pour remonter, la perte d'appui d'une auto lorsqu'elle suit une autre de près entraîne plus de dégradation sur les pneus, dans en aucun cas Verstappen n'aurait pu suivre une stratégie à un seul arrêt!
Après pour le dernier tour que Verstappen fasse la même manoeuvre en laissant 2 roues du bon côté de la ligne et il n'y a rien à dire. Il a essayé de passer à cet endroit car il n'avait plus le choix c'était le dernier tour. Donc c'était bien essayé, mais cela a logiquement été sanctionné.

Run

23/10/2017 à 16h45

Le soucis dans la penalite de Verstappen vient surtout du fait que la regle n’est pas applique avec constance. Faut voir les photos du WE ou il y a des voitures qui sont a 3 metres a l’exterieur de la ligne (en qualif). Apres, je l’ai dit, la regle a ete respecte. Soit.

Pour les strategies, Toto disait qu’elles etaient equivalentes comme ca se voit 2-3 fois par an. Par contre, la chose etonnante, ce sont les choix des gommes. Verstappen qui fait 13 tours en Soft en milieu de course alors que les US tiennent plus longtemps (16 trs) ou encore que les SS tiennent 20 tours facilement, c’est tres etonnant de voir Verstappen chausser des Soft si la strategie etait decidee d’avance. Je pense que Vettel a reagit a Verstappen donc la question se pose moins.

Et a la vue des derniers GP et hier, la RB est plus rapide que la Ferrari. Je voyais Ferrari finir en trombe, elle s’est ecroulee.

Hier, a la question de la variabilite des perfs de la Merc, Allison a dit que c’etait ainsi tous les ans et pour toutes les voitures. Sauf que, quand tu as une voiture qui va 1 seconde plus vite au tour, quand ca tombe a .5, ca se voit pas. Quand tu es en concurrence directe comme cette annee, tu passes d’une course ‘facile’ a devoir se battre pour la derniere place sur le podium.

Enfin, je reste toujours sur le derriere de la deroute de Bottas. Depuis qu’Hamilton lui a laisse reprendre sa place en Hongrie, il est ecrabouille. Ou c’est LH qui est tout seuls dans son monde.

Roy compte tout et Alain paie rien

23/10/2017 à 18h20

Run
aujourd'hui à 16h45

Le soucis dans la penalite de Verstappen vient surtout du fait que la regle n’est pas applique avec constance. Faut voir les photos du WE ou il y a des voitures qui sont a 3 metres a l’exterieur de la ligne (en qualif). Apres, je l’ai dit, la regle a ete respecte. Soit.

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C'est clair. Hier, c'est la première fois depuis des années que je regarde un GP quelques minutes avec mon frère qui n'a rien à faire de la F1. Et là : onboard sur Ricciardo qui coupe le même virage comme un gros sale (ou un pilote de F1 c'est selon). Réaction de mon frère : "ah ben d'accord, c'est bien la peine de prévoir des virages. Indianapolis au moins ils essayent même pas").

Remettez nous 5 mètres de bac à sable le long de la piste que le cut et les attaques suicides arrêtent d'être payantes. Tu te loupes, tu remplis ta caisse de graviers et tu pourris tes pneus, si jamais tu ne te tanques pas.

Coach Potato

23/10/2017 à 19h01

Asceto corsa*

Les perfs de Bottas sont un pied de nez à ceux qui voyaient Wehrlein pour remplacer un champion du monde. Je sais, je sais, il y a des papiers à remplir avec des signes noirs mais bon, la drogue n'a jamais rendu plus créatif. J'en ai même lu qui voyait la rossa comme plus rapide du plateau, fait qu'aucun oeil exercé n'est jamais parvenu à déceler face à une opposition à son niveau nominal de performance. Pour info, pour finir une course devant, il faut déjà prendre le départ et l'avantage d'avoir introduit un power unit complet dans la rotation ne s'est pas traduit par un accroissement des perfs. Le premier relai d'hier fut une splendeur sur laquelle je souhaite revenir. A noter le combo ouverture du score dans le classico / dépassement d'Hamilton permis par un double écran fut une double pèn' pour laquelle il faudrait songer à créer un fil dédié.

[- Tyres seem pretty good.]
Bon là, je me suis dit, c'est plié.

Hamilton, a gentiment chauffé ses métamous, regardé les trajectoires de Vettel, l'a aligné proprement et a enquillé une fin de premier relai à 5/10e de moyenne (j'ai les temps qui me font saigner les yeux) avant de finir le coude à la portière comme d'habitude.

Comment est-ce possiiiiible?

Parce que chez Mercedes, ils bossent sereinement. Enfin, Hamilton et ses ingés d'exploit' bossent. Dans l'autre box, ils glandent, assez cher payés mais ils glandent. Je dis ça comme je le pense car lorsqu'on se mange entre 8/10e et 1" sur certains GP gagnés par son coéquipier à Iso voiture ou presque, on ne peut plus appeler ça du sport auto. Il n'est pas rare de voir le pilote de la 44 reprendre tous ses réglages au profit d'un setup plus conservateur, moins piqué sur l'avant et mettre pourtant la pâté au gratin du sport auto mondial sur piste. Si l'on remet le contexte à sa place qui nous montre un Vettel énervé qui vendange en serrant un peu trop au départ Verstappen et son coéquipier au départ d'un GP qui lui tendait les bras, on se dit que la Scuderia reste incapable de produire des prestations de ce niveau. Pas même s'en approcher. Largué par son conservatisme pour emmener de l'air sur l'arrière de l'auto, incapable de frauder le règlement pour modifier l'assiette du châssis, miné par le giallo domestique, Ferrari se fait même taper par les vendeurs d'eau sucrée à moteur rebadgé et pétrolier exogène en prefs pures. Faut virer aussi la fille de l'accueil qui fait les badges visiteurs.
Comme dit Bebel:
- Tous les Borgias ne sont pas morts.

Dans les milieux autorisés, on s'autorise des trucs comme de compter les ingés Ferrari embauchés par les autres teams. Pour mémoire, l'ingé en chef du tout nouveau champion du monde s'est fait lourder il y a un peu plus d'un an de Maranello. Comme les gros nuls avant lui qui avaient designé une auto capable de renouer avec la victoire. On ne rigole pas chez les Borgias. Les milieux autorisés murmurent même que le buraliste a tout ses points retraite garanti par le beau Serge. Le Pacha tient à partir lui aussi sur un coup d'éclat façon saint Barthélémy du mitan. Son passage dans la banque Suisse l'a radicalisé. Revenu dans le groupe Fiat Chrysler, il n'était plus le même homme.

Hamilton, lui, règle son châssis, enquille les poles, part devant, double tranquille, évite les incidents avec les attardés, tourne propre façon école de pilotage, gagne ses petites courses peinard. Si vous voulez mon avis, Hamilton est un faux glandeur. La presse britannique se lâche et même des types qui se croient sérieux dans des articles avec plein de signes donnent leur avis pour se demander s'il peut gérer son emploi du temps, toussa. Les derniers GP où il fallait trouver une façon pour assoir le train AR et pas ratatiner ses pneus nous le rappellent: Hamilton est le type qui bosse le mieux sur ses meetings.
Et avec une bonne auto, il est imprenable. On peut avoir 50 restarts, de la pluie, des metamous qui se vexent si on leur parle mal: Pas de sortie de piste, pas de WC fermés de l'intérieur pendant les hymnes, pas d'accrochage, pole, victoire. Il peut faire 2e, et bien il fait 2. On va pas se fâcher pour ça. A iso voiture, personne ne peut le taper en piste. Yen a qui croient mais il faudrait arrêter de croire. Hamilton nous fait des manches de kart. Il part pas trop gonflé et il ne bouffe pas ses pneus, arrondit bien, passe les autres et passe devant pour gérer.

En libre, on a vu des mecs rater des cordes dans des pif paf. Ricciardo, lorsqu'il part en 69, c'est pas le vent. Il est au delà du vibreur mouillé sans pouvoir débraquer et il remet les gaz comme un con. Par contre, il a fait ce qu'il faut en bloquant ses roues comme on ne le répètera jamais. Je n'ai aucune info sur son plus de son plus d'image en course mais je maintiens que leurs figures et autres sauts de cabri ne sont pas bons pour le moteur et la transmission. On en a vu prendre du vibreur à la sauvage qui doivent avoir drôlement confiance dans la solidité de leur auto. Verstappen, odieusement sanctionné par ailleurs, fait une remontée en conduisant propre. On peut tourner à ce niveau sans se comporter comme un goret. Il semblerait qu'on revienne à des autos qui sanctionnent. Les bourrins imprécis ne vont pas loin. On avait déjà spoté les Eriksson, Les sTrolls, les Kvyat, les Perez, les Magnussen. Oh purée, Magnussen... Mais même Gromain s'y met, Ricciardo n'est pas impérial, Hulk, Massa, Bottas et Raikkonen, si cela ne tenait qu'à moi, ils seraient plus près de la porte que de l'augmentation. Parfois, on se demande un peu ce qu'ils foutent là. Même Vettel, il a beau avoir une combi rouge, je lui foutrais bien un coup de pompe au cul.

Donc les mecs qui tournent propre sont devant. Et c'est bien. Par contre Hamilton, il est pas dans la bonne écurie. Purée de chaton mais qu'ils m'énervent chez Ferrari. Casino...

* (jeu de mot sur les deux spécialités de la région de Modène, 5 francs dans le nourrain)

Run

23/10/2017 à 19h31

Tu as lu la tirade de LH qui a observe Vettel pendant 5 tours ? Magique.

Pour revenir a la largeur de la piste, on apprend que LH devait etre 1.5 seconde devant Vettel a la sortie des stands. Or, il etait la. Pourquoi ? Son 2eme tour apres le ravito etait encore plus rapide que le premier. La raison, il a coupe le virage 19, ce qui lui a permis de gagner 1 seconde.

Sinon, oui, la Ferrari etait plus rapide sur au moins la moitie des courses (Australie, Barhein, Russie, Monaco, Autriche, Hongrie, Malaysie, Singapour). Et sur d’autres ou c’etait kif-kif (Baku, Chine).

Coach Potato

23/10/2017 à 20h05

Run
aujourd'hui à 19h31

S'ils sont plus rapides alors ils sont graves et le beau Serge a raison de leur faire à la florentine.
Faudra penser à m'expliquer comment on peut être plus rapide à Baku en se retrouvant derrière aux deux restart, en se faisant laminer en Q3 avec constance, en s'accrochant avec Verstappen ou en ne sortant pas du garage.

A mon avis, ils ne sont pas plus rapides. Ils sont derrière et dans les grandes largeurs en plus. Largués au constructeur avec un Hamilton titré au Mexique. Avec une auto capable de progresser à nouveau en aero après l'invalidation de leur design de suspension, les RB sont devant sur certaines courses avec un moteur censé délivrer moins de chevaux. Alonso fait de meilleurs partiels dans l'enchainement de courbe à Austin. Non, la Scuderia est derrière. Par contre, ils ne sont pas du tout détendus.

Run

23/10/2017 à 20h07

Oui, ils sont derriere, ca veut pas dire que la voiture est moins rapide.

Coach Potato

23/10/2017 à 21h58

Mouiche...

Tiens, à propos de quiches, je me souviens d'une interview qui expliquait le départ de Vasseur de Renault par un différent à propos des pilotes, entre autres. Il y avait sans doute d'autres explications. Il a par ailleurs trouvé une belle situation chez Alfa Romeo mais je reste toujours interdit par la facilité avec laquelle les corporate élimine l'adversité, surtout lorsqu'elle compte des types qui ont déjà réalisé deux ou trois bricoles dans le sport auto.

Cette histoire me revient à la faveur des évènements récents. Le cas de Magnussen, encore un (gros) fils de, semble définitivement tranché: Pour ce niveau, il n'est pas spécifiquement rapide et il s'avère un vrai connard en piste. Hulk aussi donne l'impression de végéter. Il ne devait une relative impression favorable qu'à sa comparaison à Julien Palmer, fils de lui aussi. L'arrivée du fils de Carlos Sainz risque de le réévaluer salement. On apprend en outre que Viry a livré une dernière release de son moteur, en deux lots, un par équipe et pas de jaloux. Ricciardo a du mal le prendre... Par contre, on apprend que chez Enstone, c'est Hulk qui en a été équipé. Il devrait avoir la médaille du travail bientôt aussi, celui-là.

Cette année, le niveau du plateau est très décevant. Les petits jeunes semblent devoir mettre les vieux à l'amende. Il faudrait plus de petits jeunes.

RP

23/10/2017 à 22h36

A voir pour Hulkenberg, l'arrivée de Sainz va l'obliger à se retrousser les manches, c'est un plus pour lui et surtout pour Renault, face à Palmer il n'a pas été poussé dans ses retranchements, c'est certain! Bon, sur la 1ère moitié de saison il est quand même allé chercher des points précieux, il ne faut l'oublier, il y en a d'autres à dégager bien avant lui!
Déjà il y a Kvyat qu'on ne devrait plus revoir puisque Gasly et Hartley vont faire les 3 derniers GP.

 

Nos meilleures Sané

23/10/2017 à 23h33

Run
aujourd'hui à 19h31

Tu as lu la tirade de LH qui a observe Vettel pendant 5 tours ? Magique.
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