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L'empire d'essence

Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.

Run

13/09/2017 à 20h07

Bottas est prolonge. D'un an

Et tout (McLaren-Renault-STR-Honda) se deroule selon les rumeurs donc. Reste a savoir quand Sainz integrera RF1.

D'autres rumeurs : Porsche racheterait RB. Tandis que STR prendrait son envol independant avec les $ de Honda. Ca se tiendrais presque. Et Kubica remplacerait Massa chez Williams l'an prochain.

Run

14/09/2017 à 12h25

Ahah...Renault ne voudrait pas prolonger avec RB qui serait oblige d'opter pour Honda.

Comment tu dis, Fernando ? Karma ?

Roy compte tout et Alain paie rien

16/09/2017 à 13h20

Je ne crois pas à la rumeur Porsche/RedBull. Une telle transaction ne se prévoit pas 3 saisons à l'avance quand les situations contractuelles n'ont rien de figé, sans parlé des résultats sportifs qui peuvent fortement fluctuer.
En outre Porsche, après Audi, vient de stopper son programme d'endurance pour raisons de coûts. Ce n'est sûrement pas pour s'engager dans une transaction à plusieurs centaines de millions pour acheter une équipe de F1. Surtout que les actifs qui constituent une équipe de F1 (installations, ingénieurs, savoir faire et même... motorisation !), Porsche les a déjà, legs du programme endurance.

Run

16/09/2017 à 13h27

Horner a parle d'un autre constructeur que ceux presents en F1. Il se dit que ce serait Aston Martin.

La aussi, je vois mal une queconque entreprise s'investir dans des moteurs pour 2 saisons...a moins de les re-badger. Et Prodrive a-t-il la capacite de supporter ca ?

Bref, il y a enormement de choses qui se brassent a l'oree de la saison 2020.

Coach Potato

16/09/2017 à 13h59

Aston Martin est un constructeur? Mais de quoi exactement? Ils vendent du salon en cuir sans faire de remise, à ma connaissance. Ils vont former un beau couple avec les vendeurs d'eau sucrée.

Au fait, que devient la supercar designed by RB? On peut la voir en concession?
Il y a un réseau de concession?
Pour de vrai?
Ils ont un truc à vendre pour livrer dans un délai raisonnable sans tomber en panne de batterie dans deux mois. Je veux dire, un truc qui roule et qui pèse moins de 2 tonnes avec des freins pour s'arrêter qui durent plus d'un tour et demi de circuit sans sans ressembler à de l'huile de friture.
Elle se revendent bien d'occase?

Donc, ce serait pour faire de la F1 avec de l'hybride avec une jauge électrique exigeante?
Avec Prodrive.
On va bien se marrer.

Run

16/09/2017 à 14h21

Ils le sont surement plus que Tag, non ?

Coach Potato

16/09/2017 à 14h22

Non.

fabraf

16/09/2017 à 14h48

J'avoue ne rien comprendre à ce qui se trame dans le petit monde de la F1.

- Mercedes et Ferrari: le raisonnement me semble cohérent

- Renault : quel intérêt pour eux d'aller s'associer à McLaren et de leur laisser Alonso ? Pourquoi venir en F1 si ce n'est pas pour lutter pour la victoire et donc essayer de prendre les meilleurs pilotes disponibles ?

- Red Bull: je suis content que Renault veuille mettre fin en 2019 à leur partenariat. Après tout, ils l'ont bien mérité. Mais n'est-ce pas une manœuvre pour obtenir un moteur Ferrari ou Mercedes, étant entendu que dans le règlement de la F1, les motoristes actuels doivent fournir tous les acteurs. Ou alors RB va tenter de faire entrer un nouvel acteur: quand on voit comment Honda galère et comment RB considère ses partenaires, pourquoi un motoriste viendrait dans cette galère ?

- Toro Rosso: pourquoi avoir accepté de lâcher le Renault et en plus de "prêter" Sainz en guise de dédommagement (!) ? Déjà que l'écurie n'est pas bien fringante, ils vont lutter pour juste finir une course. Super.

- Sauber : le partenariat avec Honda aurait pu donner de la marge financière à cette écurie. Finalement, ils ont décidé d'y mettre fin. Très bien mais pour quoi faire en F1 ?

- Force India : le proprio est sous le coup d'un mandat d'arrêt international et ne peut donc pas sortir du UK. Il chercherait à vendre dit-on.

- Haas : après des débuts prometteurs et un partenariat bizarre avec Ferrari, l'écurie américaine est retombée dans l'anonymat au point de se demander ce qu'ils sont venus chercher en F1. Heureusement que Grosjean est là pour pleurer dès qu'un micro est ouvert (pas de chance, pas de frein, mauvais réglage, le vent, la chaleur, la pluie, les pneus...)

- Williams : entrée dans l'ère des pilotes payants, avec un fondateur malade, une DG qui va prendre provisoirement (?) du recul, cette écurie mythique n'intéresse plus personne et ne vise plus rien.

- McLaren : les luttes politiques qui ont poussé dehors Ron Dennis semblent être terminées. Pourtant je ne comprends toujours pas leur projet. Quel était le but du partenariat avec Honda ? Quel est celui avec Renault ? Je ne comprends ni la logique sportive ni la logique industrielle.

- Liberty Media : leur communication est assez bonne et les quelques actions prises ont permis de redonner un peu de peps à la F1 qui ronronnait (on se souviendra du casque repliqua offert à Hamilton à Montreal). Très bien. Mais quel est le plan ? On va rester longtemps avec un plateau aussi petit, avec des courses dont on connait quasiment le résultat dès la fin du 1er tour, où on cause plus pénalité et disparité que dépassement ?

Run

16/09/2017 à 14h49

Okayyyy

Bon sinon, "“There has been talk about a German manufacturer coming in, that isn’t going to happen," says Horner.
(Sky)

Renault pourrait se retrouver le seul constructeur en F1.

Avec Ferrari.

fabraf

16/09/2017 à 14h52

Alors quand je lis Aston Martin, Porsche, VAG... pourquoi ces constructeurs viendraient dans cette galère ?

Et qui des nouveaux "constructeurs" que pourraient être les Google, Apple, Amazon ou Tesla ? La Formule E ne va-t-elle pas prendre l'ascendant petit à petit sur la F1 ? Un circuit dans les rues de Paris avec vue sur la Tour Eiffel ou à Rome avec le Colisée fera plus rêver que voir des F1 tourner au Castellet ou à Monza (désolé ce circuit sur piste sèche est devenu inintéressant au possible).

 

fabraf

16/09/2017 à 14h54

Hé ben, Run tu confirmes mes propos ! C'est encore pire que je ne le pensais. Franchement je m'interroge sur l'avenir de la discipline F1: quel est l'intérêt d'y venir ? D'y rester ?