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"Euro U17 : qui sont les joueurs majeurs de l'équipe de France ?"

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"Ribéry : Des débuts fracassants." (lequipe.fr)

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"Un pays africain rêve de Bruno Genesio !" (dailymercato.com)

Ruuuuuuuuuuuuuuuuuuud van Nistelrooy

"PSV Eindhoven : Ruud van Nistelrooy prolonge sur le banc des U19." (lequipe.fr)

Surprises sur prise

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Pablo prix cassé ?

"Bordeaux : l’avenir de Pablo en suspens." (footmercato.net)

Syntaxe à Rohr

"Dimitri Payet : 'Bien sûr qu'on a encore plus qu'avant pas le droit à l'erreur'." (lequipe.fr)

Kermit l'aigre nouille

"L'ancien Rennais Kermit Erasmus frappe violemment un adversaire en plein match." (lequipe.fr)

Benny Hill, le gif

"Rudi Garcia : 'On court encore plus derrière les autres'." (lequipe.fr)

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Le fil multiprise pour les disciplines orphelines...

narcoleps

15/08/2020 à 18h27

Ok, je viens d'aller y jeter un coup d'oeil, ça ne fait en effet pas sérieux. De mémoire, il était plus crédible quand il a commencé à sortir ses analyses de watt il y a une quinzaine d'années, mais il a très mal pris les critiques de ceux qui contestaient sa méthodologie et ses conclusions et s'enferre depuis dans l'attitude d'un mec aigri et amer, du coup ça donne ce que tu vois.

suppdebastille

15/08/2020 à 18h38

Guimard confirme la technique logiquement très limitée de Remco, ça risque de lui causer des problèmes pour la suite de sa carrière.

C'est certain qu'il va travailler pour progresser mais il risque d'avoir peur à l'avenir.

fabraf

15/08/2020 à 18h40

Depuis quelques années, j'ai la même appréhension devant une course cycliste que devant un GP de F1 début des années 90 ou que devant une phase de ruck dans un match de rugby actuel.

Je pense qu'il faut faire quelque chose pour protéger davantage les coureurs. Quoi ? Je n'en ai strictement aucune idée mais l'UCI et les coureurs doivent se saisir du sujet.

Je m'en rappelle qu'on disait il y a 30 ans que les accidents graves faisaient partie inhérentes de la F1, qu'ils en faisaient presque son charme, que les pilotes en mettant leur casque acceptaient de (et étaient payés pour) risquer leur vie. Or le travail réalisé montre qu'il n'y a pas de fatalité, qu'avec de la volonté la sécurité des acteurs peut être améliorée (et l'on repense à l'accident mortel de Bianchi).

J'adore vraiment le cyclisme mais beaucoup d'accidents graves auraient pu être évités en ayant le souci de la sécurité. Je pense par exemple au fait de courir l'an dernier Paris - Nice et la Flèche Wallonne en pleine tempête de vent, au fait qu'il y a trop de véhicules sur les parcours, les obstacles urbains, les barrières métalliques à l'arrivée...

Je n'ai pas la solution encore une fois mais il ne faut pas se résigner à avoir un pincement au coeur pendant chaque direct.

suppdebastille

15/08/2020 à 18h44

Il y a probablement des choses à faire au niveau des arrivées, par contre comme le dit Riblon en ce moment sur les parcours je ne vois pas bien ce qui est possible.


Je ne suis pas sur que les coureurs prenaient moins de risque il y a 40 ou 50 ans, les chutes y étaient aussi nombreuses et parfois effroyables, les courses étaient beaucoup moins filmées.

Maintenant il est certain que nous sommes dans une époque qui n'accepte plus le risque.

Tonton Danijel

15/08/2020 à 18h48

Puis comme le dit Guimard, on ne peut pas dire qu'un virage soit dangereux si un seul coureur le rate. Evenepoel a pris des risques inconsidérés vu ses lacunes techniques, je souhaite qu'il n'ait rien de grave, mais c'est excessif de donner la responsabilité de son accident aux organisateurs.

Vas-y Mako!

15/08/2020 à 18h52

Il est évident qu’il faut travailler constamment sur la sécurité: les sprints en faux-plats descendant, les spectateurs au dessus des barrières avec leurs vêtements, certains endroits où l’on pourrait mettre des filets ( dans le cas présent, on a un virage à angle droit dans une descente très rapide), les oreillettes qui parfois créent plus de danger que de sécurité , trop de véhicules qui parfois font tomber les coureurs en les dépassant, mais j’ai parfois l’impression que les organisateurs et le monde du cyclisme pensent que les risques font partie intégrante du métier ( et ne font peut-être pas tout pour les diminuer). Et puis tant qu’il y aura des descentes il y aura des chutes ( et d’habitude, au début de l’automne, les routes sont plus glissantes sur cette course).

fabraf

15/08/2020 à 18h55

Supp, on tenait exactement le même discours pour la F1 ! En fait, qu'est-qu'il faudrait pour agir ? Des accidents mortels type Senna et Ratzenberger ? Des accidents hyper graves comme ceux de Panis ou de Massa ? Non, non et non ! Et ce n'est pas accepter moins de risque que de les protéger davantage : être sur un vélo est par nature dangereux, pas besoin d'en rajouter.

Tonton Danijel

15/08/2020 à 19h00

Si tu veux faire un parallèle avec Senna, il ne faut pas oublier que son accident est aussi dû à la défaillance de la direction de sa voiture.

Oui, les organisateurs peuvent mettre davantage de protection sur le parcours. Mais cela ne dispense pas les coureurs de connaître aussi leurs limites pour ne pas prendre de risques inconsidérés.

fabraf

15/08/2020 à 19h02

J'ai entendu ça aussi. Je trouve que c'est argument en bois, la limite du point Godwin. Déjà, après la chute de Evenepoel, le virage a été neutralisé. Ensuite, combien de fois est-on passé près de la catastrophe dans le passé ?

Prenons le problème a l'envers, qu'est-ce que ça change au déroulement de la compétition si certaines portions, jugées dangereuses, étaient neutralisées pendant la course ? (à la manière des chicanes en F1)

fabraf

15/08/2020 à 19h06

Répondais-je à Tonton...

Sur ton message suivant, encore une fois, mon propos n'est pas de supprimer tout risque d'accident : il suffit de faire du vélo pour savoir que c'est impossible. Et pour info, le circuit d'Imola, qui fera son retour cette saison, a été modifié depuis ce funeste week-end de mai 94.

 

Tonton Danijel

15/08/2020 à 19h06

Parce qu'il y a quelques bons descendeurs qui râleraient s'il n'avait pas le droit d'utiliser leur point fort? Qu'est ce qui empêchait au directeur de la Quick Step de demander à Evenepoel de laisser filer le groupe plutôt que de chercher absolument à le suivre sur des trajectoires dangereuses?