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LA GAZETTE : les observations

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EAG, les paysans sont de retour

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LA GAZETTE : Les gestes / Les antigestes

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Et PAF, dans la lucarne !

aujourd'hui à 12h15 - Portnaouac : Parce que je ne parle pas (à cet instant) de la ré-écriture de l'histoire de ce fait divers,... >>


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Choucroute et bierstub: l'indigeste menu du RCS

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Le fil éclectique

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Paris est magique

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Foot et politique

Le fil politique est un fil du rasoir, alors évitons de s'y couper. Par ailleurs, n'oublions pas que son but est d'accélérer l'avènement du grand soir, un des ces quatre matins!

Pascal Amateur

14/03/2018 à 13h09

Oh là là, pense à Marine si elle te lisait. Comment ça t'en as rien à branler ?

El Mata Mord

14/03/2018 à 15h00

Marine Lepenalty pour Lyon ???

Jean Luc Etourdi

14/03/2018 à 22h54

Privatiser les barrages et les aéroports ? C'est pas

1- complètement con dans une perspective de sécurité et de souveraineté nationale ?

2- l'occasion pour des filous de palper de juteuses commissions bien opaques ?

Easy Sider

14/03/2018 à 22h56

Si c'est complètement con. Et bien évidemment les premiers de cordée se frottent les mains.

De rien.

Milan de solitude

14/03/2018 à 23h00

Résister à l'appeau... Résister à l'appeau... Résister à l'appeau...

OLpeth

15/03/2018 à 09h22

Toutes ces vagues de privatisation c'est un problème parce que ça ne tient pas de l'efficacité économique, mais de l'idéologie, savamment distillée par ceux à qui ça va profiter au final.

Parce que les barrages, comme les trains, comme les aéroports, comme les autoroutes, comme la ditribution d'eau, ce sont des activités que la collectivité a payé, et dont les bénéfices vont être versés à des privés dès lors qu'il y a privatisation, sans aucune amélioration du service délivré, et souvent des augmentations de tarif.

Le cas des autoroutes est emblématique : envolée des tarifs, pendant qu'en parallèle les concessionnaires ne tiennent pas leurs engagements de reversements financiers.

Confier des monopoles à des privés c'est un non-sens économique. S'il y a monopole de fait, la concurrence ne pourra pas s'exercer, donc au lieu que l'état gère une rente, et réinvestisse les profits ou les utilise pour combler des déficits créés par l'obligation de service public, on donne la rente à des privés. On marche sur la tête.

La vie de Laudrup

15/03/2018 à 20h06

Même si je n'ai pas un avis précis sur le sujet général, juste pour préciser :
- SNCF n'est pas inquiété par la privatisation à ce jour. En tout cas pas SNCF réseau.
- au moment ou l'État a mis en concession les autoroutes, il ne s'attendait pas à des offres aussi substantielles (pas de lien à partager malheureusement, je tiens ma source dans le cadre professionnel). Ce qui laisse a penser que malgré la rémunération du capital, le privé est mieux outillé pour gérer efficacement un patrimoine.

Ce qui ne veut pas forcément dire qu'il faille tout privatiser hein. Juste qu'on peut nuancer un peu.

Easy Sider

15/03/2018 à 20h22

Ce que je retire de ton deuxième point La Vie de Laudrup, c'est que des boites privées ont vu une poule aux oeufs d'or posée sous leurs yeux par un État qui avait mal évalué, et qu'ils l'ont au final très bien acheté, puisque l'état a commencé la négo en dessous des espérances privées.

Ça veut pas dire que le privé gère bien, ça veut dire que le public s'est privé de ressources récurrentes pour une relativement grosse rentrée d'argent.

Koller et Thil

15/03/2018 à 20h24

Pour poursuivre dans la nuance :

Dans le cas des barrages, avec l'ouverture à la concurrence l'Etat compte justement mettre en place une rente : 20 ou 25% du CA pour récupérer les sous qu'il gagne actuellement avec EDF. Sur le Rhône la CNR (mi-Engie mi-collectivités territoriales) subit déjà une taxe similaire.

De plus il n'y a pas "monopole de fait", c'est très simple d'imaginer des dizaines de producteurs d'électricité (en respectant quand même la logique une vallée = un producteur, sinon c'est vite le boxon).

Enfin il n'y a pas à craindre d'envolée des tarifs, là c'est le marché qui décide, quels que soient les propriétaires des usines...

S'il y a des préoccupations à se faire c'est sur la qualité de la maintenance et de l'emploi. De nouveaux arrivants ou des étrangers pourraient être moins scrupuleux que de grosses boîtes françaises. Mais en même temps, à propos de la maintenance, on ne peut pas dire que ces grosses boîtes aient été exemplaires ces dernières décennies, nationalisées ou non...

La vie de Laudrup

15/03/2018 à 20h25

Oui. S'il est capable d'entretenir et d'exploiter pour le même coût. Ce qui n'est pas impossible, mais qui reste à prouver

 

La vie de Laudrup

15/03/2018 à 20h26

Réponde-je à es.