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Classement en relief

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Les brèves

Je crois que bon bon

"Laurent Blanc à Lyon, ça ne colle pas pour deux raisons" (foot01.com)

Aucun

"Euro U17 : qui sont les joueurs majeurs de l'équipe de France ?"

Autobiographie

"Ribéry : Des débuts fracassants." (lequipe.fr)

Ô Pep !

"Un pays africain rêve de Bruno Genesio !" (dailymercato.com)

Ruuuuuuuuuuuuuuuuuuud van Nistelrooy

"PSV Eindhoven : Ruud van Nistelrooy prolonge sur le banc des U19." (lequipe.fr)

Surprises sur prise

"Fin de saison électrique au PSG." (lemonde.fr)

Pablo prix cassé ?

"Bordeaux : l’avenir de Pablo en suspens." (footmercato.net)

Syntaxe à Rohr

"Dimitri Payet : 'Bien sûr qu'on a encore plus qu'avant pas le droit à l'erreur'." (lequipe.fr)

Kermit l'aigre nouille

"L'ancien Rennais Kermit Erasmus frappe violemment un adversaire en plein match." (lequipe.fr)

Benny Hill, le gif

"Rudi Garcia : 'On court encore plus derrière les autres'." (lequipe.fr)

Le forum

Observatoire du journalisme sportif

aujourd'hui à 00h27 - De Gaulle Volant : A la façon dont Dacourt prononce le patronyme de Tuchel, on s'attend à voir un nouveau personnage... >>


Paris est magique

aujourd'hui à 00h23 - Classico : Le seul truc qui peut sauver ce groupe, désormais, c'est un gros match contre Dortmund qui... >>


Scapulaire conditionné

23/02/2020 à 23h58 - Sos muy Grosa, Adli bitum : Et la demie-volee de Adli! Il a une p...de frappe de balle le gars.Quand meme. Voir sur le terrain... >>


Premier League et foot anglais

23/02/2020 à 23h54 - khwezi : Ah le drame des correcteurs orthographiques. Troisième victoire d’affilée. “Il [Arteta] est... >>


CDF sound system

23/02/2020 à 23h51 - André Pierre Ci-Gît Gnac : tes fessées a évoqué Miossec, ce qui m'a fait pensé à l'un des concerts les plus bizarre... >>


Le fil de butte avec ses potes en croco

23/02/2020 à 23h33 - Mama, Rama & Papa Yade : Stéphane Bahoken, déjà auteur d'un doublé contre nous... il y a 7 ans. Des stats à la Souley... >>


Au tour du ballon ovale

23/02/2020 à 23h19 - Label Deschamps : Oui, ils ne vont pas concurrencer l'Italie, on est bien d'accord, mais je pense qu'on va revenir du... >>


Oh mon maillot

23/02/2020 à 22h14 - Yul rit cramé : Faut dire que le Qatar... >>


Changer l'arbitrage

23/02/2020 à 22h08 - Gouffran direct : Koscielny face à Lyon (de 0,2 mm). >>


EAG, les paysans sont de retour

23/02/2020 à 21h57 - De Gaulle Volant : Ça nous confirme qu'on est passé à côté d'un joueur qui aurait pu beaucoup apporter au club.... >>


En rouge et noir !

23/02/2020 à 21h38 - Delamontagne est Belle : Pas une victoire des plus aisées mais elle fait du bien. Et vu les contre perfs derrière nous à... >>


Le Peuple de Malherbe

23/02/2020 à 20h51 - Alain Delon? Non Alain Deroin. : Avec l'intégration de nos jeunes-qui-n-en-veulent, je regrette de ne pas avoir un Gastien ou un... >>


Marinette et ses copines

23/02/2020 à 20h34 - CHR$ : 16e journée de D1 et bizarrement, il semble ne plus y avoir de suspense que pour les trois... >>


CdF Omnisport

23/02/2020 à 19h54 - 2Bal 2Nainggolan : Il l'a fait Remco ! Bravo gamin !Et bravo à un autre gamin sur les Mondiaux d'Antholz...Jacquelin... >>


En Vert et contre tout

23/02/2020 à 19h51 - Yoop2804 : Joswiak bat le SCOaujourd'hui à 12h37Et putain, mais pourquoi ça tombe toujours sur... >>


O TéFéCé

23/02/2020 à 17h00 - Redalert : Ils ont investi dans l'attaque aussi... >>


La L1, saison 2019/2020

23/02/2020 à 16h58 - poiuyt : D’où mon point d’interrogation! >>


Le Palet des Glaces

23/02/2020 à 16h04 - Gouffran direct : Et 1ère étoile le bougre!Et le public qui scande "let's go Raptors!" pour en rajouter une... >>


Foot et politique

Le fil politique est un fil du rasoir, alors évitons de s'y couper. Par ailleurs, n'oublions pas que son but est d'accélérer l'avènement du grand soir, un des ces quatre matins!

suppdebastille

11/09/2019 à 13h59

"Tonton Danijel

aujourd'hui à 11h33

suppdebastille
10/09/2019 à 22h43

Le déplacement, bof, bof, Dakar et Yaounde c'est respectivement 4h30 et 6h30 en vol direct depuis Paris, pas vraiment épuisant surtout dans les conditions de vol des joueurs de l'Edf.
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Eh bien quand tu vois la liste des adversaires les plus rencontrés de l'EdF, ce n'est pas un critère si 'bof-bof' que cela. La plupart des sélections fréquemment rencontrées sont à moins de 2h de Paris par avion, et ce n'est évidemment pas un hasard: cela permet de faire l'aller-retour à Clairefontaine sans avoir à prendre une nuit sur place, voir de 'restituer' plus rapidement les joueurs aux clubs."

Tout cela est à pondérer vu qu'en gros dans la 1ere moitié du 20ème siècle, les déplacements ne se faisaient pas en avion donc forcément on rencontrait essentiellement les voisins.

Schnouf

11/09/2019 à 14h03

J'ai longtemps pensé comme toi mais comment tu expliques l'émergence de kapten ou de Marcel ? Ils ont tous peu ou prou le même business model. Pourquoi se lancer dans ces activités en arrivant second s'ils ne pensaient pas pouvoir gagner de l'argent ?

valdo

11/09/2019 à 14h29

CELTIC BHOY
aujourd'hui à 13h27

A - La réponse A et bientôt la C pourquoi pas

valdo

11/09/2019 à 14h31

Merci Tricky

La vie de Laudrup

11/09/2019 à 16h41

Oui, merci tricky d'aborder ce sujet passionnant.

Question de béotien : comment diable Uber peut- être structurellement déficitaire ? Une fois leurs acquisitions réalisées et réputation établie (est-ce qu'ils dépensent en publicité ?), ça coute si cher que ça de faire tourner leurs algorithmes ? Parce qu'ils ne doivent pas avoir une structure de couts démentielle, et ils prennent une commission sur les déplacements...

Ca m'interroge vraiment...

CELTIC BHOY

11/09/2019 à 17h03

valdo

aujourd'hui à 14h29

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Félicitations !

Tricky

11/09/2019 à 17h13

Parce que c’est une industrie (le transport urbain par voiture) qui historiquement ne dégage pas de marge. 85% des coûts partent dans la rémunération des chauffeurs (environ 58%), la maintenance et l’essence.
Certes, la maintenance est, dans le modèle des VTC, à la charge des chauffeurs, mais c’est plus que largement compensé par les overheads qui, contrairement aux organisations traditionnelles (d’autant que celles-ci ne s’étendent jamais territorialement), sont très très très élevés.

(Parce que oui, marketing, parce que oui, lobbying, et il faut bien payer tous ces frais de développement. Plus le coup faramineux du land grabbing, ville après ville, parfois de manière presque comiquement absurde, en particulier quand un concurrent était déjà sur place -Didi en Chine, Ola en Inde)

Ajoute qu’en outre, le modèle manifeste de cette boîte est la domination monopolistique du monde, ce qui implique en outre de recruter les chauffeurs (en asséchant donc le réservoir de la concurrence), ce qui implique que la rémunération desdits doive être significativement plus élevée (l’idée étant qu’une fois la dépendance créée, et les alternatives asséchées, on puisse redescendre à des niveaux de rémunération des chauffeurs largement inférieurs, tu n’as qu’à voir comment ça se passe s’ils deviennent salariés avec tous les avantages induits, et de surcroît syndiqués), sinon pas la peine de quitter une situation pour une autre dans laquelle tu gagnes la même chose en ayant la charge du véhicule en plus.

Or, le problème, c’est qu’on s’aperçoit que si les effets de réseau marchent à plein, en revanche, la réduction des coûts à l’unité portée par une croissance aussi énorme fût-elle n’existe pas. Le modèle implicite selon lequel atteindre une taille critique importante réduit les coûts ne fonctionne pas.

Pas pour rien que Benchmark a œuvré pour virer Travis Kalanick de son siège, et embaucher Dara Khosrowshahi, lequel n’a eu d’autre fonction que d’amener Uber à l’IPO (avec énorme bonus à la clef). Maintenant que ça appartient au marché, Uber peut commencer à être scrutée comme une entreprise normale. Résultat : 400 mecs ont sauté au marketing et, hier, 465 ingénieurs et product managers (ce qui est une toute autre histoire) se sont à leur tour évaporés.

Edji

11/09/2019 à 17h22

S'il y a IPO, il y a prospectus, et s'il y a prospectus, les informations sont là (et pas qu'un peu) ; je trouve quand même un peu forcé le lien avec le Ponzi scheme où les nouveaux entrants se font proprement flouer sur l'usage de leurs billes (= rémunérer les premiers, qui ne sont pas plus au courant de l'entourloupe, a priori).
Les critiques légitimes du modèle d'Uber que tu évoques, elles circulent depuis le début (et heureusement), tant pis pour les gogos qui foncent là-dedans tête baissée (sauf si les infos communiquées sont purement et simplement erronées, mais c'est un autre problème).

Luis Caroll

11/09/2019 à 17h26

"400 mecs ont sauté au marketing"
Ça va trop loin la discrimination positive.

Julow

11/09/2019 à 17h39

Je me fais l'avocat du diable quant à la rentabilité possible d'Uber. Deux points à mon avis :
- tu dis, Tricky, pas de marge possible... sauf que, je crois, les chauffeurs de taxi passent un bon bout de temps à attendre le chaland, non ? Et qu'il y a donc des gains de productivité baleizes à faire en améliorant l'adéquation offre/demande, ce que tu fais justement avec une taille critique (des bagnoles qui circulent partout, à plein, jamais bien loin de là où un client en a besoin) et une app bien faite et... très utilisée.
Ca, une compagnie de taxis tradi pourrait le faire, certes, mais Uber a de l'avance, non ?
- et puis leur modèle de contournement du droit du travail, qui leur permettent de ne payer que lorsqu'il y a effectivement des courses, et d'amortir les variations d'activité sur le dos de leur chauffeurs 'indépendants". Cela ne peut marcher à terme, bien sûr, que s'il y a suffisamment de chômeurs pour accepter de toucher, finalement, moins que le salaire min. horaire / avoir moins de droits sociaux qu'un salarié peu qualifié lambda. Et si ces salauds de juges rouges ne cassent pas ton beau modèle. Mais il reste pas mal d'endroits dans le monde où ces deux conditions sont réunies, et donc éligibles à de tels "gains de productivité", non ?

 

La vie de Laudrup

11/09/2019 à 17h41

J'avoue ne toujours pas bien comprendre. Les 85% dont tu parles sont supportés par Uber (ou autre Uber like) ? Je croyais qu'ils ne prenaient qu'une commission sur chaque course, je me trompe donc ?

Blablacar a été rentable au bout de 12 ans, et j'imagine que personne n'imagine faire du covoiturage longue distance avec un autre opérateur. Je pensais (certainement à tort) que ce modèle était duplicable à Uber...